Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Автоматичні гальма рухомого складу

Розрахункові значення коефіцієнтів зчеплення коліс з рейками локомотивів
Для стандартних чавунних колодок допустиме натиснення визначається Розрахункові значення коефіцієнтів зчеплення коліс з рейками локомотивів Характеристика типових гальмівних колодок Визначення об’єму головних резервуарів та продуктивності компресорної установки локомотива з метою живлення Витрата повітря на гальмування Об’єм гальмової магістралі локомотива визначається Об’єм гальмових магістралей вагонів визначається наступним чином: Витрата повітря на витоки з гальмової системи поїздаНеобхідна продуктивність компресора Об’єм ГРУмова правильності підбирання загального об’єму ГР Продуктивність компресорної установки Перевірка забезпеченості локомотива та поїзда гальмівними засобамиДійсна сила натиснення на гальмівну колодку – для чавунних колодок з вмістом фосфору 0,7–1,4 %: – для чавунних колодок Величини розрахункових сил натиснення, кН: – для стандартних чавунних колодок – для Сумарне розрахункове натиснення гальмівних колодок поїзда (з урахуванням локомотива) Розрахунковий гальмівний коефіцієнт поїзда
Слайды презентации

Слайд 2 Розрахункові значення коефіцієнтів зчеплення коліс з рейками локомотивів

Розрахункові значення коефіцієнтів зчеплення коліс з рейками локомотивів

Слайд 3 Характеристика типових гальмівних колодок

Характеристика типових гальмівних колодок

Слайд 4 Визначення об’єму головних резервуарів та продуктивності
компресорної установки

Визначення об’єму головних резервуарів та продуктивності компресорної установки локомотива з метою

локомотива з метою
живлення гальмової магістралі поїзда
Продуктивність компресорної

установки

Слайд 5 Витрата повітря на гальмування



Витрата повітря на гальмування

Слайд 6 Об’єм гальмової магістралі локомотива визначається
Об’єм гальмових магістралей

Об’єм гальмової магістралі локомотива визначається Об’єм гальмових магістралей вагонів визначається наступним чином:

вагонів визначається наступним чином:


Слайд 7 Витрата повітря на витоки з гальмової системи поїзда

Необхідна

Витрата повітря на витоки з гальмової системи поїздаНеобхідна продуктивність компресора

продуктивність компресора


Слайд 8 Об’єм ГР

Умова правильності підбирання загального об’єму ГР

Об’єм ГРУмова правильності підбирання загального об’єму ГР

Слайд 9

Продуктивність компресорної установки

Продуктивність компресорної установки

Слайд 10 Перевірка забезпеченості локомотива та поїзда
гальмівними засобами

Дійсна сила

Перевірка забезпеченості локомотива та поїзда гальмівними засобамиДійсна сила натиснення на гальмівну

натиснення на гальмівну колодку вагона
Розрахунковий коефіцієнт тертя



Слайд 11 – для чавунних колодок з вмістом фосфору 0,7–1,4 %:

– для чавунних колодок з вмістом фосфору 0,7–1,4 %: – для чавунних




– для чавунних колодок з вмістом фосфору 2,5–3,5 %:


– для

композиційних колодок ТИИР-300:



– для композиційних колодок ТИИР-303:




Слайд 12 Величини розрахункових сил натиснення, кН:
– для стандартних

Величини розрахункових сил натиснення, кН: – для стандартних чавунних колодок –

чавунних колодок

– для композиційних колодок

Розрахунковий коефіцієнт сили натиснення

гальмівних колодок поїзда



  • Имя файла: avtomatichnі-galma-ruhomogo-skladu.pptx
  • Количество просмотров: 77
  • Количество скачиваний: 0
- Предыдущая Селекция и гибриды
Следующая - Le thème Bon voyage!