Презентация на тему по учебной дисциплине Транспортная система России тема Перспектива развития железнодорожного транспорта

и задачи, которые мы ставим перед собой в рамках

Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года, будут ритмично исполняться. И только в этом случае мы сможем добиться результата, на который рассчитываем - снижение энергопотребления железных дорог, увеличение протяженности, создание новых участков там, где их раньше не было, но которые крайне востребованы для развития экономики, и все другие позитивные составляющие Стратегии". В. В. Путин, Президент РФ

на реалистичных положениях и предусматривает 2 варианта модернизации отрасли.

будет «сырьевым придатком», когда экономика базируется на экспорте энергоресурсов.

По такому варианту к 2030 г. грузооборот возрастет в 1,46 раза, а пассажирооборот – в 1,16 (в сравнении с 2007 годом).

когда львиную долю экспорта составят произведенные у нас промышленные

изделия. В этом случае грузооборот увеличится в 1,58 раза, а пассажирооборот – в 1, 33.

два этапа: 2008-2015 гг. (модернизация жд сети); 2016-2030 гг. (динамичное жд

расширение).

запланировано проложить 16 000 км ж/д полотна.

предусмотренных Стратегией, является строительство жд магистрали - Северо-Сибирской протяженностью

1892 км. Эта дорога пройдет в направлении Нижневартовск – Белый Яр – Усть Илимск.

жд транспорта является прокладка дороги от Полуночного до Надыма

(более 1 200 км). Сегодня проект, названный «Урал Промышленный – Урал Полярный» находится в стадии разработки.

жд полотном Крайнего Севера по Ямалу, и только сейчас

перспективный план позволит осуществить эту задумку – прокладку линии Оская-Бованеково пройдет от Крайнего Севера до берега океана, к порту Харасавей.

перемены в Восточной Сибири. Уже на первом этапе окончится

строительство линии Томмот-Якутск (протяженностью 450 км), а чуть позже – Лена – Ленск (11 тыс. км) и 450 км полотна Хани-Олекминск.

будут построены следующие линии жд магистралей: Селихин – Сергеевка (1

085 км); Кызыл – Курагино (460 км); Сосногорск – Индига (612 км); Сыктывкар – Пермь (579 км); Прохоровка – Батайск (748 км); Селихин - Ныш (582 км) и т.д.

прокладка новых, так и модернизация старых дорог с постройкой

вторых и даже третьих путей с оснащением их автоблокировкой и электрификацией участков.

узлов: Московского, Калининградского, Краснодарского и т.д. Реконструкции подлежат превысившие

срок эксплуатации тоннели под Амуром у городов Хабаровск, Облучьинский, Кипарисовский, а также тоннели на Транссибе, Малый и Большой Новороссийский тоннели и т.д.

пропускную способность на отдельных участках дорог.

«Строит выгодополучатель». Это означает, что впервые подрядчиком является не

определенная частная компания или государство, а один субъект, который от дальнейшей эксплуатации получит наибольшую выгоду, это могут быть: бизнес, ОАО «РЖД», государство, регионы и т.д.

поэтапное реконструирование действующих линий с учетом их социальной значимости

и грузооборота. Приоритет отдадут технологичным жд линиям, которые обеспечат потребности народного хозяйства в перевозках с учетом экономического развития всей страны

состава до 160-200 км/ч и появление высокоскоросного движения -

200- 350 км/ч. Огромные российские расстояния экономически выгодно преодолевать за минимальное время. Для этого предусмотрено, прежде всего, разработка новых Госстандартов по проектированию, строительству и, конечно же, эксплуатации современных жд полотен.

что возможно лишь при увеличении пропускной способности жд узлов

и линий, а также введение в эксплуатацию подвижного состава последнего поколения.

региональными центрами. В приоритете здесь модернизация существующих путей протяженностью

примерно 11 000 км в направлении Центр-Юг (Москва-Адлер).

перемещаться со скоростью до 350 км/ч. И в первую

очередь такая ветка будет проложена между Санкт-Петербургом и Москвой (659 км). В результате подвижной состав будет находится в пути на 2 часа меньше (2 часа 30 минут вместо сегодняшний 4,5 часа).

1261 млрд. рублей (по минимуму, для начала – 565

млрд. руб.). При этом необходимо разработать новую правовую базу, за основу которой рекомендуется взять нормативы стран Евросоюза с последующей адаптацией их под Российские реалии.

Санкт-Петербург?

«Ястреб»
«Стриж»
«Сапсан»

Санкт-Петербург?
а)«Ястреб»
b)«Стриж»
c)«Сапсан»

– Санкт-Петербург b)Москва – Нижний Новгород с)Москва – Владивосток d)Москва - Челябинск

– Санкт-Петербург
b)Москва – Нижний Новгород
с)Москва – Владивосток
d)Москва - Челябинск

существуют?
а) Монорельсовые
b)Стереорельсовые
c)Мультирельсовые
d)Безрельсовые