Презентация на тему Транспорт в Петербурге презентация к уроку (3 класс) по теме

река Нева. На реке работали лодочные перевозы, а зимой

перевозчики везли горожан по льду Невы на санях.

двуколке – повозке с двумя колёсами. Главное отличие и

преимущество двуколки заключается в компактности. У двуколки всего два колеса и два посадочных места. Единственный недостаток первых двуколок – отсутствие рессоры. Из-за этого поездка была более жесткой, чем на рессорном экипаже.

тяжёлые кареты с позолотой, бархатом и серебряной бахромой.

хозяина, называли «Ваньками». Они носили кафтаны из толстого сукна

и красный кушак. За поездку они брали недорого – 25 копеек.

верхом.

Они носили синие тулупы и высокие меховые шапки, ездили

быстро и за проезд брали 5 рублей.

Каждому извозчику выдавали «Извозчичий билет», где были напечатаны правила

для ездового. Например, требовалось, чтобы на спине к платью был пришит номер, чтобы все экипажи были выкрашены жёлтой краской, на улицах громко не кричать и не свистеть, в городе и в предместьях ездить малой рысью и не скорее.

и пр., "лихачи" - у здания Городской думы, на

углу Троицкой ул. и Невского проспекта и др. С конца XVIII в. до конца XIX в. популярны были "вейки" (или "чухны") - зимние сани для праздничного катания; этот промысел держали приезжие карелы и финны (отсюда название). 

Император Николай I
на извозчике.

конные экипажи. Это были открытые вагончики на 4 колёсах.

В них запрягали пару лошадей. Омнибусы перевозили 10-16 человек.

конка – конная железная дорога. По рельсам вагоны тянули

лошади.

года. Они проложены были сначала в морозные зимы по

льду Невы по причине конкуренции со стороны товарищества, ведавшего конными железными дорогами и не желавшему отдавать городские улицы новому перевозчику. 

году. Она соединяла Петербург и Царское Село.