Презентация на тему Раздельные пункты и классификация станций

на перегоны. Раздельный пункт регулирует пропуск поездов, обеспечивает безопасность

движения и необходимую пропускную способность
Раздельные пункты делятся на:

Пункты без дополнительного путевого развития (блок-посты, проходные светофоры при автоблокировке);

Пункты с дополнительным путевым развитием (станции, обгонные пункты и разъезды).

имеющий путевое развитие и предназначенный для приема, отправления, сквозного

пропуска, обгона и скрещения поездов, а также маневровой работы, прицепки, отцепки вагонов, подачи-уборки вагонов на грузовые пункты.
Железнодорожные станции классифицируются в зависимости от различных признаков.

По назначению и характеру работы различают станции:
промежуточные (в том числе обгонные пункты и разъезды);

1)участковые;

2)сортировочные;

3)пассажирские;

4)грузовые.

Характерной особенностью станции является наличие маневровой работы.

Станции к которым примыкают три и более железнодорожных направлений называются узловыми.
По расположению приемоотправочных путей и парков станции делятся на:

продольные;

полупродольные;

поперечные.

По количеству главных путей станции классифицируются:

однопутные;

двухпутные;

многопутные.

в зависимости от объема выполняемой работы присваивается классность, ее

устанавливают, оценивая показатели годового плана или достигнутый уровень работы в условных единицах (баллах). По этой оценке станции делятся на внеклассные и станции I, II, III, IV и V классов.

В зависимости от схемы различают станции сквозного и тупикового типов.
На станциях вагоны находятся около 70 % времени всего оборота, поэтому главный резерв ускорения оборота вагонов – это дальнейшее улучшение технологии работы станции, максимальное сокращение всех видов операций с вагонами, ликвидация межоперационных простоев.

сортировочные, пассажирские и грузовые. Станции, к которым примыкают не

менее трех магистральных направлений, называются узловыми. В зависимости от объема и сложности работы станции разбивают на классы. Станции, выполняющие большой объем работы и имеющие высокий уровень техническо­го оснащения, относятся к внеклассным, затем следуют станции I—V классов. Станции являются основными производственно-хозяйственными единицами (предприятиями) транспорта, через которые осуществляется непосредственная связь железных дорог с клиентурой.