Презентация на тему Технология - Смазывание. Методы нанесения смазок

технических специалистов)
Технический сервис
для промышленных предприятий
Сервис
приборов

в ванне и разбрызгиванием
Подшипники
Шестерни
Картер
Тяжестью
Капиние
Фитиль

Масленки постоянного уровня
Масленные чашки

Туманом
Чистый туман
Очищенный туман
Масленки воздушной линии

Подъемники масла
Кольца
Воротнички
Маслоотражатели
Шестерни с лопостями
Капилляр

Давлением
Распылитель
Централизованные системы
Одноточечные масленки

Циркуляцией
Мокрый картер
Сухой картер
Гидравлика

в применении
Может быть выполнена инспекция
оборудования, выполнена проверка

Недостатки
Пересмазывание

сразу после смазки
Чрезмерная утечка
Требуются частые замены смазки
Высокий риск загрязнения
Точки смазывания могут остаться незамеченными
Риски в области безопасности и экологии из-за утечки
Высокая стоимость рабочей силы

кисть

распылитель

капание

Ручной шприц

Шприц-масленка

подачи
Легко проверить уровень и нанесение масла
При капельной

подаче можно использовать электромагнитный клапан для автоматической остановки потока масла
Недостатки
Грязь и вода могут ограничить поток в смазочном фитиле и засорить игольчатый клапан
Смазочный фитиль должен часто меняться
На скорость потока влияет вязкость, уровень и температура, требуется частая настройка
Высокий риск загрязнений при работе и дозаправки масленок

Капельная подача
Используется сила притяжения для подачи масла
Скорость подачи масла м. б. настроена при помощи игольчатого клапана

Фитильная подача
Масло подается за счет действия капиллярных сил
Скорость подачи масла м.б. изменена путем изменения количества скруток и/или длины фильтра

образом закрыт)
Небольшой объем техобслуживания
Легко отслеживать уровень масла

и состояние смазочного материала

Риски
Риск загрязнения при операциях с масленкой с маслом и их перезаполнении
Старение прокладок
Загрязнение водой и частицами
Настройка неправильного уровня масла
Можно только добавлять масло, нет возможности снизить уровень масла (доливайте масло в масленку, только когда это необходимо)

Шестерни с лопатками
Маслоподъемники используют вращение механизмов машинного оборудования для

поднятия масла на шестерни или подшипники

выступы
Вращающегося маслобойного кольца погружаются в резервуар и разбрызгивают масло

на части, которые требуется смазать или на стенки корпуса, где есть канавки для потока масла к подшипникам.

Уровень масла.
Нижний зуб должен быть погружен полностью.

Правильный уровень масла является критическим
Риск наращивания осадка, вытесняющего эффективный уровень масла
Риск при холодном пуске
Ограничения на скорость/вязкость
Риск при сухом пуске
Трудно взять пробу масла
Риск недостаточного смазывания подшипника и загрязнения

материала в жидком виде. Размер капелек масла и вид

распыленной жидкости зависят от давления, размера и типа форсунки, вязкости смазочного материала при температуре распыления и расстояния между выпускным отверстием форсунки и целевой поверхностью.

масла в состоянии аэрозоля потоком воздуха на поверхности узлов

для смазывания
Происходит атомизация тумана (сухой и чистый)
Общие потери (кроме очищающего тумана)
Обедненная смесь
Не поддерживает горение
Безопасный / неопасный
Низкое давление

Преимущества
Снижение износа подшипников и уплотнений
Снижение трения и энергопотребления
Отсутствует загрязнение шестеренок или рециркуляция
Снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт
Рекомендуется для использования в насосах

Недостатки
Риск возникновения тумана распыляемой жидкости
Ограничения по вязкости
Влияние некоторых добавок (воздействует на инжекторы)
Сложнее выявить тенденцию при анализе продуктов износа
Эпизодические проблемы с «воскованием» маслоуловителя при низких температурах
Эпизодические проблемы с засорением инжекторов налетом и осадком

и объем поставки можно контролировать
Редукторы с принудительной циркуляцией

масла менее нагреваются, чем со всплеском
Удобная зона для отбора проб
Смена масла м.б. произведена «в рабочем состоянии»
Минимальный риск сухого пуска
Как правило, требуется большой объем масла
Риск утечки, риск аэрации

!!! Потенциал для восстановления
присадками масла

Принцип действия
Как правило, смазка закачивается к подшипникам и зубчатым передачам и возвращается в резервуар под действием силы тяжести.

Во время смазывания специалист может дополнительно осмотреть машину

Недостатки
Высокая

стоимость человеко/часов
Длительные интервалы могут привести к голоданию
Передозировка – надежность? И экологические риски
Высокая вероятность попадания грязи
Проблемы безопасности при использовании

Нанесение пластичных смазок – ручной шприц для смазки

Шприцы с рычагом (самые распространенные)
Пистолетного типа
Пневматические шприцы

(воздушные)
Шприцы с батарейным питанием
Портативные тележки для смазывания (распределение из бочек (от 20кг до 200кг)
Объем дозировки
Одна доза обычно 2-3 грамма (0,1 унции, 1унция=28,35г)
Осторожно, доза может меняться (от 0,85г до 2,85г)
Необходимо чаще проверять калибровку дозаторов
Давление
Нормальное давление (344-690 Бар)
Высокое давление (до 1000 Бар)
Иногда применяются манометры

(вставляемые нажатием)
Советы по применению
Выдавите небольшое количество смазки из

пистолета (чтобы избавиться от загрязнений)
Используйте крышку или оставьте порцию смазки после смазывания
Протрите и замените дефектные ниппели
Осмотрите новые ниппели (заусенцы, мусор, повреждение) и при необходимости прочистите при помощи шприца смазки

Крышка или порция смазки
поможет уменьшить попадание
грязи через фитинги смазки

подшипник в течение от трех до пяти секунд на

обычный впрыск (2,8грамма). Увеличивайте или уменьшайте время для большего или меньшего выхода по объему за впрыск.
Прекратите смазывание, если Вы почувствуете или увидите не нормальное противодавление. Допустимый предел давления зависит от задачи.
Если противодавление высокое, проход может быть заблокирован затвердевшим загустителем.
Нагнетатели для смазки могут развивать давление до 1000 Бар, манжетные уплотнения могут не выдержать при 34,5 Бар. Также имеется риск выхода из строя защитных шайб и попадания смазки на обмотку электродвигателя.
Если риск высокий, установите сброс давления на нагнетателе для смазки или используйте пресс-масленки со сбросом давления.
Если риск высокий, избегайте использование пневматических нагнетателей для смазки.
5. Для Вашей безопасности никогда не держите смазочный фитинг в руках в ходе работы.

Пресс масленка с клапаном,
устраняющим давление.
Предотвращает возникновение
избыточного давления во время смазки.
Перекрывает поток при 3,45-7,58 Бар.
Когда давление снижается, поток
смазочного материала м.б. возобновлен.

Фитинг с клапаном,
устраняющим давление.
Эти фитинги устанавливаются на
выпускные (продувные) отверстия.
Это предохранительные клапаны,
снижающие давление при 0,07-0,35 Бар.

консистентной смазки – это как фильтрация для масла

Применение
Продувка используется

для подшипников, соединительных элементов, игл, которые часто вступают в контакт с
водой, грязью и другими загрязнителями.
В ходе замены смазки прокладки полости и уплотнения подшипника очищаются от загрязнений.
Также вытесняется старая, загрязненная смазка.
Заправка новой смазкой помогает предотвратить попадание новых загрязнителей.
В крайне грязных средах, проводите замену смазки через каждые 8 часов работы.

Скорость эксплуатации
Соотношение скорости = Ограничение скорости подшипника

объем
Свежая смазка/год = частота/год х объем/за раз
Метод формулы ISOTECH:

Gq = 0,005 DB
(предпочтительно)
Где,
Gq = Количество смазки, г
D = Наружний диаметр подшипника, мм
B = Общая ширина подшипника, мм
(по высоте для упорных подшипников)

смазки.
1) Найдите используемый вами подшипник в одной из трех

шкал ниже.
2) Определите скорость вращения вала в об/мин, а затем найдите эту скорость на оси Х на графике
3) Поднимитесь вверх от выбранной скорости в об/мин до строки с пересечением линии диаметра вала для вашего подшипника.
4) В найденной точке пересечения перейдите влево к оси Шкалы, соответствующей типу подшипника.

Шкала подшипников
Шкала А
Радиальные шариковые подшипники
Шкала B
Цилиндрические роликовые, игольчатые подшипники
Шкала C
Сферические и конические роликовые подшипники,
упорные шарикоподшипники, цилиндрические роликовые
подшипники с сепаратором, упорные сферические
роликовые подшипники, игольчатые упорные подшипники,
упорные цилиндрические роликовые подшипники

Корректировка интервала:
Интервал сократить на половину на каждые 150С выше 700С.
Сократить интервал на половину для подшипников на вертикальном валу
Сократить интервал на половину, если вибрация превышает 5мм/с
Сократить интервал при высоком риске загрязнения частицами и влагой

в два раза при общей вибрации более 5 мм/с.
2)

Для двигателей с вертикальным валом сократите на 1/3 по сравнению с указанными выше данными.
3) Большие двигатели от 184 кВт смазывайте не реже, чем один раз в два месяца.

срок службы эл.двигателя. Рабочая температура д.б. ниже 700С
2)

Передозировка уменьшает мощность на 5-10% (увеличивается потребление энергии)
3) По данным международной статистики, 23% всей электроэнергии потребляется эл.двигателями. 70% потребляется в обрабатывающей промышленности

Причины
1) Неправильная или некачественная смазка.
2) Смазки слишком много
3) Смазки недостаточно.
4) Механические проблемы
5) Смазка на роторе/обмотке статора (и грязь)
6) Грязь на двигателе снаружи

масло
3) В условиях с критичными
изменениями температуры или
вибрации
Цели
1) Смазка в

отдаленных местах или, когда доступ ограничен
2) Уменьшение затрат на рабочую силу
3) Обеспечение непрерывное или периодическое смазывание в течение трех, шести или двенадцати месяцев
4) Уменьшение потребления смазки
5) Увеличение надежности машин согласно IORS:2020

зависит от консистенции смазки
(противодействия)
3) Трение уплотнительного кольца

поршня меняется
на конических боковых стенках
4) Трение уменьшается с декомпрессией пружины
(противовесом трения)
5) Ниппель потока – контролирует расход смазки
6) Типичный объем от 60 до 532 см3
7) Давление от 0,14 до 4,48 Бар
8) Возможно перезаправить шприцем

газогенераторами Срок подачи смазки при 20 °C / SF01: 1, 2, 3...

12 месяцев Объем смазки: 60 и 125 см3 Рабочие температуры: от −20°C до +60°C Рост давления: Макс. 5 бар

Принцип действия
1) Электронный элемент управления регулирует скорость
выделения газа и скорость вытеснения смазочного материала
2) Типичная скорость потока 0,1-0,7 см3 в день
3) Может быть временно отключен
4) Влияние атмосферного давления
5) Газообразный водород огнеопасен и предрасположен к
утечкам

Электрохимический генератор давления
Устанавливается инжектор для активации
Гальваническая пластина помещается в раствор электролита
Производится газ (азот или водород)
Пузырь газа толкает поршень, вытесняя смазку

многоразового использования, электромеханический Источник питания: Внешний 15-30v DC 0,2 A Срок

подачи смазки STAR CONTROL TIME: управляется временем
STAR CONTROL IMPULSE: управляется импульсом
Объем смазки: 60 см3, 120 см3, 250 см3 Рабочие температуры: от −10°C до +50°C Рост давления: Макс. 5 бар Уровень звукового давления: менее 70 дБ(А)

Особенности
1) Насос или поршень регулирует поток масла или
смазочного материала независимо от сопротивления
2) Риск чрезмерной смазки
3) Нечувствителен к изменению температуры
окружающей среды и вибрации
4) Может быть на время отключен
5) Давление на выходе 24 бара
6) Электропитание от переменного тока или батареи
7) Многократно используемый
8) Прозрачный резервуар

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В КАНАЛАХ
1) Проверьте сигнализацию
2) Обратите внимание при

снятии старого лубрикатора, возможен обратный разряд смазки
3) Проверьте линию шприцем и манометром

УВЕЛИЧИВАЮТ ПОТОК
Высокая температура окружающей среды
Смягчает смазку (более жидкая)
Увеличивает давление сброса (сила пружины, давления газа, активация электролита)
Увеличение до 4Х
2) Низколинейное ограничение
Большие линии ID
Короткие линии

УМЕНЬШАЮТ ПОТОК
Низкая температура окр.среды
Застывание смазки (менее жидкая)
Снижает нагнетаемое давление
2) Высококонсистентные смазки
(NLGI Nos. 3-6)
3) Высоколинейное ограничение
Узкие каналы ID
Длинные линии
4) Блокировка каналов линии
Волокнистая смазка
Разделение
Вертикальные каналы
Вибрация
Давление
Термическое разложение
Загрязнение
5) Течь газовой камеры

ЛУБРИКАТОР
ПРУЖИННОГО
ТИПА

ЛУБРИКАТОР
ГАЗОВОГО
ТИПА ТОЧЕЧНЫЙ

ЛУБРИКАТОР
НАСОСНОГО
ТИПА

помещение для смазочного материала (смазка или масло)
2) Насосная станция

– для создания давления и потока в системе (до 210 бар)
3) Делители потока – для направления смазочного материала в различные точки
4) Дозирующие клапаны (инжекторы) – для регулировки количества смазочного материала, для каждой точки смазки
5) Форсунка – для подачи смазочного материала в механизм (узел)

работают независимо друг от друга и одновременно. Недостаток состоит

в том, что если
происходит сбой одного из клапанов, на насосную станцию не поступает сигнал о неисправности.
Остальные продолжают работать.

находятся в главной распределительной линии.
Когда к главной распределительной линии

подводится давление, работает первый клапан. По завершении
его цикла поток проходит ко второму клапану и т.д. В этой системе, если происходит сбой одного из клапанов,
все перестают работать.

регулировка инжекторов
(контроль объема)
- Низкая стоимость
Недостатки
Не может быть

использован для
высоковязкостных масел и смазок с высокой
консистенцией, при очень низких температурах, из-за очень длинной линии питания между насосом и инжекторами
Нет индикации отказа, только если
контролируется каждый отдельный инжектор

системой
мониторинга
Может определить закупорку по результатам наблюдения за одной
точкой

с (например, манометром)
Типовые задачи – критичное производственное оборудование

Недостатки
Может не подойти для масел с высокой вязкостью или высококонсистентных смазочных материалов, работы при низких температурах, использования очень длинного подводящего трубопровода меду насосом и инжекторами
Определение неисправности, только в случае наблюдения за каждым отдельным инжектором

вязкими (тяжелыми) смазочными материалами
Приспособлен к использованию длинных (

до 1000м), подводящих трубопроводов между насосом и измерительными приборами
Приспособлен к использованию сотен инжекторов
В инжекторах не используются пружины (потенциальная точка возникновения неисправности)

Недостатки
Может не подойти для масел с высокой вязкостью или высококонсистентных смазочных материалов, работы при низкой температуры, использования очень длинного подводящего трубопровода между насосом и инжекторами
Нет индикации неисправности, если не проводить наблюдение за каждым отдельным инжектором

Области применения
Прокатные металлургические станы
Целлюлозно-бумажные комбинаты

Насосная станция
Основные линии подачи смазки
Ветвь линии смазки
Линия смазки от

инжектора

5) Дистанционно регулируемый клапан выключения
6) Инжекторы смазки
7) Блок регулирования давления

WRL обеспечивает быстрое и эффективное смазывание канатов и тросов

диаметром от 8 мм (5/16”) до 67 мм (2,5/8”) со скоростью до 2000 м/в час. WRL помогает избежать ручного смазывания тросов и значительно повысить скорость выполнения операции. При этом качество смазывания оказывается существенно выше, т.к. смазка поступает под высоким давлением и проникает внутрь основания троса.

Преимущества оборудования
Автоматический режим работы
Экономия смазки
Защита канатов от коррозии
Безопасен для работы (особенно на высотах)
Смазывание прядей тросов, как с внешней, так и с внутренней стороны (давление до 400 атм.)
Увеличение периода между циклами смазывания
Смазывание тросов от 8 мм до 64 мм
Быстрое и эффективное смазывание (до 2000 м/в час)

Использование WRL - увеличивает срок эксплуатации металлического троса на 300%.

Автоматическое устройство для смазки канатов и тросов

применения

Краны (грузоподъемные, передвижные, башенные, судовые, доковые и

т.д.)
Лебедки
Конвейерные ленты
Тросы и канаты (швартовые, якорные, анкерные, буксирные и т.д.)
Конвейерные ленты с тросами
Подъемные машины, экскаваторы и т.д.

ГОСТ 3241-91 «Канаты стальные. Технические условия» установить следующие методы

нанесения смазки:
Для канатов двойной свивки - канаты несмазанные полностью тип А 0
пряди металлического сердечника и центральная прядь не смазываются;
органический сердечник, не пропитанный в состоянии поставки;
пряди каната и канат не смазываются;
Канаты со смазанным сердечником тип А 1
пряди металлического сердечника и центральная прядь смазываются подачей смазки в конус свивки с использованием обтира;
пропитанный органический сердечник в состоянии поставки или органический сердечник пропитывается методом окунания его в ванне со смазкой с использованием обтира;
пряди каната и канат не смазываются.
Канаты со смазанными прядями и сердечником тип А 2
пряди металлического сердечника и центральная прядь смазываются подачей смазки в конус свивки с использованием обтира;
пропитанный органический сердечник в состоянии поставки или органическийсердечник пропитывается методом окунания его в ванне со смазкой с использованием обтира;
пряди каната смазываются подачей смазки в конус свивки с использованием обтира;
при свивке каната смазка не применяется
Канаты с дополнительной смазкой тип А 3
пряди металлического сердечника и центральная прядь смазываются подачей смазки в конус свивки с использованием обтира;
пропитанный органический сердечник в состоянии поставки или органический сердечник пропитывается методом окунания его в ванне со смазкой с использованием обтира;
пряди каната смазываются подачей смазки в конус свивки с использованием обтира;
канат смазывается в ванне методом его окунания.

Методы нанесения смазки на канаты