- Главная
- Разное
- Бизнес и предпринимательство
- Образование
- Развлечения
- Государство
- Спорт
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Религиоведение
- Черчение
- Физкультура
- ИЗО
- Психология
- Социология
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Что такое findslide.org?
FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.
Обратная связь
Email: Нажмите что бы посмотреть
Презентация на тему по истории Санкт_Петербурга Транспорт в Петербурге 18-19 века
Содержание
- 2. Более двухсот лет роль главной дороги города
- 4. По наземным дорогам ездили на телегах и
- 5. В правление Анны Иоанновны для придворных появились
- 6. До середины 19 века перевозом людей занимались
- 7. «Ваньки» и «артисты»
- 8. При Екатерине Второй появились первые правила для
- 11. В 1820 году из Петербурга в Москву
- 12. Во второй половине 19 века в горроде
- 16. В 1895 году в городе появились первые
- 20. Первая настоящая (паровая) железная дорога появилась в
- 23. Скачать презентацию
- 24. Похожие презентации
Более двухсот лет роль главной дороги города играла река Нева, а также другие реки и каналы Петербурга. По водным путям доставлялись строительные материалы и дрова, продукты и самые разные товары. С весны до осени на Неве
Слайд 4 По наземным дорогам ездили на телегах и повозках,
запряженных лошадьми. Царь Пётр появлялся на городских улицах в
легкой двуколке – повозке с двумя колесами.Слайд 5 В правление Анны Иоанновны для придворных появились пышные
тяжелые кареты с позолотой, бархатом и серебрянной бахромой.
Богатые
люди ездили не только в каретах, но в колясках – экипажах с откидным верхом.Слайд 6 До середины 19 века перевозом людей занимались извозчики.
Среди них были «ваньки» и «артисты»
«Ваньки» обычно работали «от
хозяина», которому принадлежали лошадь и экипаж.
Они носили кафтаны из толстого сукна и красный кушак.
За поездку они брали недорого (25копеек)«Артисты» (по-другому – лихачи) возили пассажиров в богатых экипажах, запряженных отличными рысаками. Они носили синие тулупы и высокие меховые шапки, ездили быстро и за проезд брали дорого (до пяти рублей)
Слайд 8 При Екатерине Второй появились первые правила для извозчиков.
Они получали ярлык из белой жести, на котором был
указан номер экипажа. Такой же номер пришивался к одежде на спине извозчика. На перекретсках велено ездить потише, на мостах был запрещен обгон. С пассажирами предписывалось вести себя вежливо, а буянов сдавать караульному у первой же полицейской будки.Слайд 11 В 1820 году из Петербурга в Москву отправился
первый омнибус – многоместный конный экипаж. Затем омнибусы стали
возить пассажиров по Петербургу.Это были открытые вагончики на четырех колесах, окованных железом. В вагончик запрягали пару лошадей. Омниусы перевозоли 10-16 человек. Проезд в них стоил 10 копеек
Слайд 12 Во второй половине 19 века в горроде появилась
конка – конная железная дорога. Лошади конки тянули по
рельсам вагоны. Пассажиры могли ехать внутри вагона (за 5 копеек) или на крыше (за 3 копейки).Вскоре конки стали самым массовым видом общественного транспорта.
Слайд 16 В 1895 году в городе появились первые трамваи.
Однако хозяева конки хотели единолично перевозить пассажиров и не
желали конкуренции. У них было на это разрешение горродских властей, которое действовало до 1907 года. Тогда трамваи были пущены по льду Невы! Он ходили от Сенатской площади до Васильевского острова и от Суворовского проспекта на Выборгскую сторону.Слайд 20 Первая настоящая (паровая) железная дорога появилась в Петербурге
