Презентация на тему Договор страхования в международном частном праве. (Тема 9)

ст. 15 Закона Республики Казахстан «О страховой деятельности» от

22.12.2000 г. «страхование, связанное с осуществлением страховой организацией деятельности по заключению и исполнению договоров страхования на территории другого государства, является трансграничным».

страховых услуг на территории другого государства.
Договор трансграничного страхования –

это договор, по которому страхователь и страховщик являются по отношению друг к другу иностранными лицами, и/или объект такого договора находится за границей.

(Черепанова А.Ю. Договор страхования в
международном частном праве.
Дисс…. к.ю.н. М., 2010)

препятствует распространению на него lex causae других договоров)

физическое лицо, которое обязуется уплатить страховщику страховую премию, а

при наступлении страхового случая вправе требовать от страховщика выплаты страхового возмещения в качестве компенсации понесенных убытков)

ВЫГОТОПРИОБРЕТАТЕЛЬ (beneficiary) не является стороной в договоре страхования, но может иметь право требования к страховщику
ЗАСТРАХОВАННОЕ ЛИЦО (insured)

(вещь, личные блага) – Г.Ф. Шершеневич, В.К. Райхер;

Имущественный интерес

– В.И. Серебровский. Данная позиция отражена в нормах российского законодательства – ст. 929 ГК РФ, ст. 4 Закона Об организации страхового дела, ст. 133 Воздушного кодекса, ст. 249 Кодекса торгового мореплавания;

Возмещение убытков или выплата страховой суммы – К.А. Граве, Л.А. Лунц;

Страховая услуга – Б.С. Шац;
и др.

вопросы ответственности перевозчиков и страхования раскрываются в «транспортных конвенциях».

договоре страхования Германии, нормы ГГУ, Кодекс 1897 г. и

Общегерманские правила морского страхования 1919 г.
Франция: Страховой кодекс
Англия: судебный прецедент, Закон о морском страховании 1906 г., Закон о страховых компаниях 1982 г.
РФ: гл. 48 ГК РФ, Закон «Об организации страхового дела» 1992 г.; гл. XV Кодекса торгового мореплавания РФ; Воздушный кодекс, подзаконные акты, нормативные акты страховщиков

страхования
ИНКОТЕРМС 2010 г (CIF и CIP),
Условия страхования грузов,

разработанные Объединением лондонских страховщиков (ред. 2009) (Institute Cargo Clauses),
Для отдельных видов товаров существуют специальные оговорки:
для замороженных продуктов - Frozen Food Clauses, Frozen Meat Clauses, для угля - Coal Clauses, каучука – Natural Rubber Clauses. Отдельно собраны Оговорки по авиационным почтовым и непочтовым грузам – Institute Air Cargo,
Принципы европейского права о договорах страхования 2009 г. (PEICL).

договора (в РФ (ст. 932 ГК РФ) допускается в

случаях, предусмотренных законом – например, ВК РФ (ст. 134);
за причинение вреда третьим лицам.

Объединения лондонских страховщиков (ред. 2009) Institute Cargo Clauses (ICC);
Правил

страховщика.

на три группы в зависимости от степени ответственности страховщика:
1)

ICC A
2) ICC B
3) ICC C

Оговорки АВС все знают. Короткие и емкие. И все на них работают.

В, С являются:

Немореходность судна (Страхователь должен выбрать

нормальное, подходящее транспортное средство;
Забастовочные оговорки (Strike Clauses);
Военные оговорки (War Clauses, включая терроризм);
Оговорка стабильности курса валют (Stability Clause).

за неосторожность или злой умысел страхователя, получателя и их

представителей; – за убытки, произошедшие от естественных свойств самого груза (внутренней порчи, утечки, самовозгорания и т.п.) или возникшие вследствие ненадлежащей упаковки; – за убытки, произошедшие вследствие воздействия ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения и всякого рода военных действий; – за убытки, произошедшие вследствие недостачи груза при целости наружной упаковки, замедления в доставке груза, падения цен и пр.

(PEICL)
Разработаны Проектной группой по кодификации европейского права о договорах

страхования
Состоят из 3 частей, включают 13 глав
Регулируют все виды страхования, кроме перестрахования
Выступают как специальный акт по отношению к Принципам европейского договорного права (PECL)

(PEICL)
Основания применения:

в качестве инструмента альтернативного (optional instrument) к национальным

императивным нормам;
в качестве инструментария («toolbox») европейского законодателя при создании новых документов ЕС,
в качестве модельного закона,
арбитражами с целью принятия более сбалансированных решений,
предпринимательскими ассоциациями при разработке общеевропейских типовых форм условий договоров.

(PEICL)
Ст. 1:102 Принципов гласит, что
Принципы применяются, когда стороны,

несмотря на какие-либо ограничения в международном частном праве, пришли к соглашению, что их договор регулируется Принципами.

Эту возможность, однако, следует толковать с учетом коллизионных и императивных материальных норм государства, с которым договор страхования наиболее тесно связан.

статьей 1220.1. Право, подлежащее применению к установлению допустимости требования

о возмещении вреда страховщиком

Требование о возмещении вреда может быть предъявлено потерпевшим непосредственно к страховщику, если это допускается по праву, подлежащему применению к обязательству, возникающему вследствие причинения вреда, или по праву, подлежащему применению к договору страхования.

со ссылкой на стандартные правила страхования, принятые страховщиком или

объединением страховщиков (являются приложением к лицензии)
Стороны договора могут договориться об изменении или исключении отдельных правил
Вопрос о приоритете национальных или иностранных правил должен быть решен в договоре
Правила страхования обязательны только при ссылке в договоре на них

Ссылка на иностранные правила страхования не означает выбор соответствующего иностранного права

перевозка:
Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся коносамента

1924 г. (Гаагские правила) и Протокол изменений к ней 1968 г. , что вместе составляет Правила Гаага-Висби (Hague-Visby Rules);
Конвенция ООН по морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила (Hamburg Rules). РФ не участвует;
Конвенция ООН о договорах полностью или частично морской перевозки грузов (Роттердамские правила) 2009 г.

(КОТИФ);
- Соглашение о международном ж/д грузовом сообщении (СМГС) 1950

г.

касающихся международных воздушных перевозок (Варшавская конвенция) 1955 г.;
Конвенция для

унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Монреальская конвенция) 1999 г. РФ не участвует.

Условия, разработанные Ассоциацией авиационных андеррайтеров Ллойда (Lloids Aircraft Policy).