Презентация на тему Зубчатые передачи

параллельные, пересекающиеся и скрещивающиеся оси.
Преобразование вращательного движения в

поступательное и наоборот.

Назначение зубчатых передач

колес,
2 - в зависимости от относительного вращения колес и

расположения зубьев.

(цилиндрическая передача); с пересекающимися осями (коническая передача); со скрещивающимися

осями (винтовая передача; червячная передача).
В зависимости от относительного вращения колес и расположения зубьев различают передачи с внешним и внутренним зацеплением. В первом случае вращение колес происходит в противоположных направлениях, во втором - в одном направлении. Реечная передача служит для преобразования вращательного движения в поступательное.

Классификация зубчатых передач

зубья косые
III – зубья шевронные
IV – зубья винтовые

осуществляют передачу вращательного движения с одного вала на другой

с помощью цилиндрических, конических, червячных колёс, имеющих специально профилированные зубья, при этом зубчатые колёса могут иметь прямые, косые, спиральные, шевронные зубья и др.

и передаточных отношений. • Высокая нагрузочная способность и малые габариты. •

Большая долговечность и надёжность работы. • Постоянство передаточного отношения. • Высокий КПД (87-98%). • Простота обслуживания.

Достоинства зубчатых передач

Высокие требования к точности изготовления и монтажа. • Шум при

больших скоростях.

Недостатки зубчатых передач

эвольвентным профилем

во время вращения колес, имеют специальную криволинейную форму, называемую

профилем зуба. Наиболее распространенным в машиностроении является эвольвентный профиль

Основы теории зацепления

отношением. Для обеспечения постоянства зацепления необходимо, чтобы зубья зубчатых колёс

были очерчены по кривой, у которой общая нормаль, проведённая через точку касания профилей зубьев, всегда проходит через одну и ту же точку на линии, соединяющей центры зубчатых колёс, называемую полюсом зацепления Р.

Эвольвентное зацепление

линии центров O1О2 называется углом зацепления. В основу профилирования

эвольвентных зубьев и инструмента для их нарезания положен стандартный по ГОСТ 13755-81 исходный контур рейки, равный 20°.

Угол зацепления

движения будут лежать на одной прямой NN. Прямая NN,

проходящая через полюс зацепления Р и касательная к основным окружностям двух сопряженных колес, называется линией зацепления. Линия зацепления представляет собой линию давления сопряженных профилей зубьев в процессе эксплуатации зубчатой передачи.

зубьев делит межосевое расстояние (ɑw= О1О2) на отрезки (О1Р

и О2Р), обратно пропорциональные угловым скоростям (w1 и w2). Если положение точки Р (полюса зацепления) неизменно в любой момент зацепления, то передаточное отношение — отношение частоты вращения ведущего колеса к частоте вращения ведомого — будет постоянным.
О2Р / O1P = w1/w2 = i = const.

Основная теорема зацепления

зубчатых колес будет меняться и положение полюса зацепления Р

на линии центров, а следовательно, и величина диаметров начальных окружностей, то есть у пары сопряженных зубчатых колес может быть бесчисленное множество начальных окружностей. Понятие начальные окружности относится лишь к паре сопряженных зубчатых колес. Для отдельно взятого зубчатого колеса нельзя говорить о начальной окружности.
Если заменить одно из колес зубчатой рейкой, то для каждого зубчатого колеса найдется только одна окружность, катящаяся по начальной прямой рейке без скольжения, — эта окружность называется делительной.

Основные элементы зубчатых зацеплений