Презентация на тему Восстановление грузовых шин методом холодной варки

"холодным методом", который обеспечивает восстановленным шинам пробеги, равные пробегам

новых шин. При этом затраты транспортного предприятия значительно снижаются. Технология холодного восстановления состоит из нескольких этапов.

Технология восстановления

дефектов и повреждений на внешней поверхности.
С помощью инспекционного борторасширительного

станка тщательно изучается внутренняя поверхность.
Все выявленные дефекты помечаются оператором для ремонта на последующих этапах.

1 Визуальный осмотр

осуществляется в 3 этапа под давлением в 2-6-8 бар.
На

каждом этапе оператор осматривает поверхность каркаса на предмет вздутий и повреждений корда.

2 Проверка каркаса под давлением

протектор, обрабатывается боковина.
3 Шерохование

каркас еще раз проверяется на наличие дефектов с помощью

ультразвука. Ультразвуковая диагностика позволяет определить отслоение брекера, чрезмерное ржавление корда или наличие гвоздевых отверстий, которые не могли быть выявлены с помощью визуального осмотра и проверки под давлением.

4 NDI - Ультразвуковая проверка каркаса

каркас поступает на участок ремонта, здесь ремонтируются сквозные проколы,

усиливаются слабые места каркаса.

5 Ремонт сквозных отверстий (внутренний ремонт каркаса)

на предыдущих этапах: подготавливает (растачивает) места сколов, разрывов резины,

зачищает оголившийся корд от коррозии для последующего заполнения сырой резиной.

6 Зачистка повреждений (наружный ремонт каркаса)

каркаса наносят технологический раствор, для защиты свежей поверхности от

окисления и лучшей адгезии на следующих этапах.

7 Нанесение технологического раствора

расточенные повреждения сырой резиной.
8 Нанесение сырой резины
На рабочую поверхность

каркаса наносится слой сырой резины, который в дальнейшем послужит соединительным элементом между каркасом и новым протектором.

ленты производится заготовка протектора шины, так как протекторная лента

(шириной от 165 мм. до 360 мм) поступает от поставщиков в рулонах от 3,5 м. до 10,5 м:
- производится раскрой ленты согласно размерам, указанным в рабочей карточке шины;

9 Заготовка протектора шины

обрабатывают клеем и, дав высохнуть клею, наносят слой сырой

резины.

лента.
10 Установка протектора

– энвелопы, которые обеспечат равномерное прижатие нового протектора к

каркасу в процессе вулканизации.

11 Вулканизация

в автоклав для вулканизации при температуре 100°C и давлении

6 бар.

подтеки сырой резины.
Готовую шину окрашивают и перемещают на склад

готовой продукции.

12 Финишный осмотр, покраска

ДО ПОЛНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ.

НИЗКИЕ ЦЕНЫ. ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО. ГАРАНТИЯ.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ

КАЖДОГО КЛИЕНТА.
 
Контакты: 8-920-219-79-57
8 910 341 40 96

развиваться в станах Европы и США еще несколько десятков

лет назад, а в последние 15 лет - и в странах АТР. Метод холодной реновации протектора сильно отличается от хорошо известной российскому потребителю «горячей наварки протектора», качество которого оставляет желать лучшего. На сегодняшний день за рубежом работают тысячи предприятий по качественному восстановлению шин. Их продукция попадает на российский рынок, и потребитель часто даже не догадывается, что эксплуатирует восстановленные покрышки. Это свидетельствует о превосходном качестве и надежности такой резины.