Презентация на тему Cмазочные материалы РЕМСО

жидкости

PEMCO Kuras зарегестрировано как предприятие по производству масел
1994 г.

– 8 марта на этом предприятии произведен первый продукт – моторное масло М-8В

История SCT Lubricants

2004 г. – компания приобретена АО SCT VERTRIEBS GMBH

ПАРК 30 000 000л
ПРОДАЖИ В МЕСЯЦ 6 000 000 л

в день
Современная система дозирования и технология смешивания
Полностью компьютеризированная система

управления

500 т. в месяц
Улучшения 2012 года
Увеличена лаборатория по анализу

сырья, готовой и отработанной продукции.

Petro Canada
Shevron-Texaco
TotalFinaElf
Производители базовых масел

СИНТЕТИЧЕСКИЕ
ВАКУУМНАЯ ПЕРЕ-
ГОНКА МАЗУТА С
ПОСЛЕДУЮЩИМ
РАФИНИРОВАНИЕМ
ГИДРОКРЕКИНГ
МИНЕРАЛЬНОГО
МАСЛА
СМЕСЬ МИНЕРАЛЬ-
НОГО И СИНТЕТИ-
ЧЕСКОГО БАЗОВЫХ

МАСЕЛ

НАПРАВЛЕННЫЙ
СИНТЕЗ

ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИНЫ
ПОЛИИЗОБУТИЛЕН
ПОЛИЭФИРЫ
ПОЛИГЛИКОЛИ

Состав моторных масел

несколько функций)
Модификаторы (вязкостные, депрессорные, регуляторы набухания уплотнений) Модифицируют характеристики базового

масла, делая их более приемлемыми для условий работы масла в двигателе
Присадки для защиты масла (антиокислители, деактиваторы металлов, противопенный агент) Защищают масло от старения, тем самым продливают его срок службы
Присадки для защиты поверхностей деталей (противоизносные и противозадирные, ингибиторы коррозии, детергенты, дисперсанты, модификаторы трения) Защищают металлические поверхности от коррозии, изнашивания и снижают трение

(Exxon/Shell)
Chevron-Oronite
Afton (former Ethyl)
RohMax
Производители пакетов присадок

моторных масел для любой техники используют 2 основных параметра:

Вязкость

масла (SAE, ISO, ГОСТ)
определяет температурные диапазоны применения масла
«Качественный» показатель:
- Международные классификации API, ACEA, ISO
- Допуски/спецификации производителей техники (Volvo, MB, VW…)

15W-40, 20W-40, 25W-40, и 40 классы.
SAE - классы вязкости

260 10W-40
Pemco iDrive 140 15W-40


Pemco iDrive 350 5W-30

предъявляются к смазочным материалам в процессе их
эксплуатации и

делятся:

Физические и химические требования
Требования к моторным тестам

Спецификации, выпускаемые организациями:
Промышленные спецификации: ACEA, API, ILSAC, JASO…
OEMs: Volkswagen, Daimler Chrysler, BMW, etc.
Военные спецификации: NATO, US Army

Различие между спецификациями может быть очень
значительным.

двигатели
Новые или старые двигатели

Назначение:
Service Fill (гарантийное

обслуживание)
Factory Fill (первая заливка)

Условия эксплуатации:
Стандартные или тяжелые условия эксплуатации
Обычный или увеличенный интервал замены
Энергосберегающие свойства или нет

и в настоящее время также учитывает рекомендации International Lubricant

Standardization and Approval Committee (ILSAC)
API:
API „S”: бензиновые двигатели: API SA…SN
API „C”: дизельные двигатели: API CA….CJ-4

присадок
Сбалансированный пакет присадок
Стойко к некачественному бензину
1989-1994
1995-1996
1997-2000
SL
2001-2003
SM
SN
2004-2009
2010
S-Service (Легковые а/м)
С-Commercial (Грузовые

а/м)

Для жестких условий эксплуатации

Для жестких условий эксплуатации

Энергосберегающие свойства

Увеличенный срок эксплуатации

Повышенная стойкость к окислению

Усиленные противоизносные
характеристики

CG-4

до 1961

1961-1983

1983-1990

До 1990

CB

CC

CD

CE

CF

CH-4

Высокое содержание серы в топливе

Работа в тяжелых условиях

Работа в тяжелых условиях

Двигатели с турбиной

С 1990

С 1994

С 1998

CI-4

C 2002

CI-4+

C 2004

Двигатели с турбиной

Для жестких условий эксплуатации

Высокие нормы токсичности

С турбиной и клапаном EGR

CJ-4

C 2006

C 2004

C 2004

С турбиной и клапаном EGR
Повышенные нормы токсичности

Нормы токсичности с 2007 года

от США:
- в конструкции двигателей
- в напряженности движения

- в законодательстве по защите окружающей среды

Заменила спецификации CCMC

Определяет минимальные эксплуатационные требования к маслам

для гарантийного использования
На сегодняшний день, членами ACEA являются следующие производители автомобилей: Daimler-Crysler - Mercedes-Benz, BMW, VW-Audi, Porshe, Volvo, Rolls-Royce, Rover, Ford-Europe, GM-Europe, Renault, SAAB-Scania, Fiat, RVI, Iveco, MAN, DAF.
OEM предъявляет свои дополнительные требования.
ACEA:

ACEA „A” бензиновые двигатели
ACEA „B” дизельные легковые двигатели
ACEA „C” бензиновые и дизельные двигатели с катализаторами
ACEA „E” тяжелая дизельная техника

конца 2004 года ввела новую классификацию моторных масел, существенно

отличающуюся от предшествующей.
Главные отличия следующие:
прежние классы А (масла для бензиновых двигателей) и В (масла для дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов) объеденены в один новый класс А/В, который распространяется на универсальные масла, предназначенные для применения во всех названных двигателях (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04)
введен новый класс С на масла, совместимые с катализаторами обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами (С1-04, С2-04, С3-04)
из класса Е (масла для тяжелых грузовиков) исключены две категории и введены две новые (Е2-96, выпуск 5, Е4-99, выпуск 3, Е6, Е7)
    В значительной мере обновление классификации АСЕА обусловлено введением в 2005 году новых ужесточенных требований Euro-4 по токсичности отработавших газов и необходимостью обеспечения длительной работы агрегатов их обезвреживания. Классификация ACЕA 2004 года подразделяет масла на одиннадцать категорий.

для специальных бензиновых двигателей с 1998 г. Увеличенный интервал

замены (до 15 тыс. км.). Соответствие стандарту ACEA A3/B3. BMW Longlife-01 — Моторные масла для специальных бензиновых двигателей с 09/2001 г. выпуска с увеличенными интервалами замены масла. Соответствие стандарту ACEA A3/B3. BMW Longlife-01 FE — Бензиновые двигатели выпущенные после 2001 г. Спецификация для двигателей, в которых допускается использование маловязких масел с целью экономии топлива (например, бензиновые двигатели с Valvetronic). BMW Longlife-04 — Допуск введен в 2004 г. для моторных масел, допущенных к применению в современных двигателях автомобилей BMW. Эти масла рекомендуются для всех дизельных двигателей с сажевым фильтром.

Одобрения производителей

масла для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами,

выпущенными с 1998-го по 2002-й год. Этот стандарт превосходит требования ACEA A3/B3. MB 229.3 — Моторные масла для легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены (до 30 тыс. км.). Масла не применяются в двигателях с сажевыми фильтрами, превосходят требования стандартов ACEA A3/B4. MB 229.31 — Масла LA (low ash) для двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, с сажевыми фильтрами. В частности для W211 E200 CDI, E220 CDI. Минимальное содержание сульфатной золы (до 0,8%). Допуск введен 07.2003 г. На его основе в 2004 г. был разработан класс ACEA C3. MB 229.5 — Масла для двигателей легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены, соответствующие повышенным требованиям по экологии и превосходящие требования стандартов ACEA A3/B4. Эта категория масел обеспечивает экономию топлива на 2%. Не применяется в двигателях с сажевыми фильтрами. MB 229.51 — Моторные масла для современных бензиновых и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами. Масла этого допуска, предусматривают увеличенный интервал замены (20 тыс. км.) Соответствие требованиям ACEA A3/B4 и C3. Все масла этой категории изготовлены на синтетической либо полусинтетической основе. Допуск введен в 2005 г.

энергосберегающие моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей без

наддува (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40).
Соответствие требованиям ACE А3-96. VW 501.01 — Моторное масло для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском.
Соответствие требованиям АСЕА А2. VW 502.00 — Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Соответствие требованиям АСЕА А3. VW 503.00 — Моторное масло для бензиновых двигателей произведенных с 05/1999 г. Увеличен интервал обслуживания (до 30 тыс. км.). Превышает требования 502. 00 (HTHS 2,9 мПа/с). VW 503.01 — Масло для нагруженных бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания, например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с). VW 504.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и без дополнительных присадок в топливе.

авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям

АСЕА В3. VW 505.01 — Масла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос — форсункой (Pumpe — Demse). VW 506.00 — Моторные масла для дизельных двигателей с турбонаддувом после 05/1999 г. Увеличен сервисный интервал (до 50 тыс. км.). Соответствие требованиям АСЕА В4. VW 506.01 — Моторное масло для дизельных двигателей с насос — форсункой и увеличенным сервисным интервалом. Соответствие требованиям АСЕА В4. VW 507.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и без дополнительных присадок в топливе. Альтернатива – VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Исключение двигатели R5 TDI (2,5 л) и V10 TDI (5 л), требующие только VW 506.01.

ГА
Volvo VDS-3
ACEA E5

Для двигателей Euro-3 интервал замены 60,000 km
Спецификации ограничивают

уровень полировки цилиндров, износ, общую чистоту двигателя и расход масла.

Scania LDF

Базовое требование
Эксплуатационные испытания:
3 грузовика; пробег 240,000 km

ACEA E3-96

Для двигателей серии DSC12 интервал замены 120,000 km

Предпочтительный класс вязкости по SAE 5W-40 или 10W-40

всех дизельных двигателях Euro-3 грузовых автомобилей Volvo, отвечающих европейским

требованиям 2001 года по токсичности отработанных газов.
Базовые требования:
- вязкости SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 или 15W-40 (другие вязкости требуют дополнительного соглашения с Volvo Truck Corporation);
- качество не ниже АСЕА Е5; Дорожные испытания:
Для проведения дорожных испытаний (VDS-2 Field Тrial) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями TD 123 или D12. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 60 000 км. На протяжении всего теста контролируется расход масла и топлива и берутся пробы масла через 15 000, 30 000, 45 000 и 60 000 км на протяжении интервалов замены. По результатам лабораторных испытаний проб масла не допускается:
- изменение вязкости при 100 С (V) свыше диапазона:
912- уменьшение общего щелочного числа не менее
4 мгКОН/г или менее половины начального значения;
а также проводится контроль содержания металлических частиц износа и элементов присадок.
По окончании пробега проводится оценка состояния двигателя при которой лимитируются следующие параметры:
-чистота поршней (СЕС МО2 А78);
- износ поршневых колец;
- степень полировки стенок цилиндров;
- радиальный ход клапана;
- износ и коррозия подшипников.
В случае соответствия всем требованиям спецификации, после согласования с Volvo Truck Corporation, компания поставщик масла имеет право представлять продукт как "VDS-2 Oil".

сажи в масле может происходить слипание ее частиц (коагуляция).

Масло должно диспергировать сажу и сохранять стабильную вязкость.
Большое количество серы в ДТ, которая при сгорании в присутствии воды образует серную кислоту
Каждое моторное масло характеризуется определенным запасом щелочных свойств – щелочным числом (ЩЧ)

в зависимости от условий, в среднем 0,3-0,4%
Mercedes-Benz – ок.

0.3%
Российские автопроизводители – от 0.1 до 0.4%
Азия – ок. 0.2%

Пример:
0.3% при расходе ДТ ок. 12л/100 км – значит 3.6 л масла на
10.000 км – ЭТО НОРМА!!!!

между min и max метками на щупе – до

30% от объема заливки.
Чаще уровень масла начинает резко падать к концу интервала замены.
При увеличении интервала замены естественно «увеличится» расход масла.
При смене типа/марки масла чаще расход повышается – связано с лучшими/другими моющими-диспергирующим свойствами масла. Обычно расход стабилизируется через 2 замены.
«Повышенное» внимание водителя.
Воровство☺

от двигателя к колесам, обеспечивая их вращение с различной

скоростью (маневренность)
Позволяет автомобилю двигаться задним ходом
Существуют два основных типа: ручная (механическая) и автоматическая
Дифференциал
Позволяет ведущим колесам вращаться с различной скоростью

и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, работающих при

умеренных нагрузках. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе.
– GL-5 Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. Содержат до 6,5 % эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробок передач).

API GL-5
MIL-L-2105D для всесезонных масел GL-5
MIL-PRF-2105E то же, что

MIL-L-2105D плюс требования MT-1

75W90
API GL5/GL4 MIL-L-2105

D
2. PEMCO iPoid 589 80W90
API GL5 MIL-L-2105 D
3. PEMCO iPoid 548 80W90
API GL4 MIL-L-2105
4. PEMCO Hypoid 85W140
API GL 5 MIL-L-2105 D

группы передач, которые позволяют изменять передаточное число.
TASA (Type A

Suffix A) - PEMCO iMATIC 410
Dexron® IID (D - номер) - PEMCO iMATIC 420
Dexron® III (F, G, H - номер) - PEMCO iMATIC 430
Multi ATF - PEMCO iMATIC 450
VW TL 52 162 - PEMCO iMATIC 452

состояния в широком диапазоне температур (от -40 до +120°C)
Защита

от коррозии различных металлов и сплавов
Совместимость с уплотнениями
Нейтрализация кислотности
Предотвращение образования отложений
Химическая стабильность

на три группы в зависимости от состава присадок, обеспечивающих

противокоррозионную защиту деталей системы охлаждения:

Силикатные (нестойки при смешивании с жесткой водой)

Карбоксилатные (органические - ОАТ), содержат только соли органических кислот

Гибридные (HOAT) – в качестве ингибитора коррозии содержат как силикатные, так и присадки на основе органических кислот (ОАТ)

Конкретный химический состав каждой из этих групп разрабатывается с учетом конструкционных материалов, используемых в двигателе, и его форсированности. 
Цвет антифриза не является эксплуатационной характеристикой охлаждающей жидкости и может изменяться в зависимости от производителя.

теплопроводность)
30% – 50% Антифриз
90% - 95% гликоля
5% -

10% ингибиторов:
– ингибиторы коррозии
– стабилизаторы
– пассиваторы
– противопенный агент