Презентация на тему Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

охлаждения должна быть 8О...95°С, а в закрытых 100... 105°С.

В процессе эксплуатации машины может возникнуть перегрев или переохлаждение двигателя.

При перегреве:
- уменьшается наполнение цилиндров,
- повышается их износ,
- возникает детонация и калильное зажигание,
- образуется нагар,
- повышается угар масла.

поддержание оптимального теплового режима двигателя.

При ТО системы охлаждения:
- проверяют

уровень охлаждающей жидкости,
- нет ли подтекания,
- также состояние и натяжение приводных ремней,
- при необходимости производят регулировку,
смазывание подшипников вентилятора и натяжного ролика.

При СО производят промывку системы охлаждения.

соединениях патрубков со шлангами устраняют затягиванием хомутов.

О течи

сальников водяного насоса свидетельствует подтекание воды через контрольное отверстие в нижней части корпуса насоса.

Попадание в картер двигателя воды происходит при износе уплотнителей водяного насоса, т.е. необходимо их заменить.

При слабом натяжении ремни будут бить о шкивы, а

значит, быстро изнашиваться. Буксование, снижая частоту оборотов вентилятора, вызывает перегрев двигателя.
Слишком сильное натяжение
вызывает высокие напряжения
в подшипниках и ремнях.

ЗИЛ-645 регулирование натяжения ремней производится перемещением:
натяжного ролика 2,
шкива генератора 13
шкива насоса гидроусилителя 15.

натяжение ремней регулируют:
натяжным роликом 2 и винтом 9.
ремень

генератора натягивают, поворачивая генератор 5, отпустив предварительно болт крепления планки 7.

верхнем и нижнем бачках, (8...12 °С).
Также определяется засорение

трубок радиатора и образование накипи.

Накипь образуется вследствие отложения на поверхности нагретого масла солей кальция, магния и других соединений.
Поэтому жесткую воду, применяемую для охлаждения двигателя, необходимо смягчать (удалять соли кальция и магния).