Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Устройство сборно-разборных деревянных покрытий

Содержание

Учебные вопросы:Конструкции, технология и правила производства работ при устройстве сборных деревянных покрытий.Конструкции, технология и правила производства работ при устройстве сборно-разборных деревянных покрытийКонтроль качества и приемка работ. Техника безопасности.Литература:Н. В. Горелышев и др. «Технология и организация строительства
Кафедра №4 «Аэродромов и дорог»Лекция №17Учебная дисциплина: «Основы технологии и организации строительства Учебные вопросы:Конструкции, технология и правила производства работ при устройстве сборных деревянных покрытий.Конструкции, Основные требования к покрытиям:Соответствовать по своим размерам и работоспособности ожидаемой интенсивности движения, Рис. 1 . Колейное покрытие из пластин с креплением элементов колеи гвоздями:1-Поперечные . 2. Колейное покрытие из брусьев с креплением элементов колеи в косых вырезах поперечин Рис. 3. Колейное покрытие из бревен с креплением элементов настила закладной доской. . 4. Колейное покрытие из бревен с креплением элементов настила с помощью шпонок Рис. 5.Гибкое колейное покрытие:А - из брусьев сечением 7х7 см; б - Рис. 6. Сборное покрытие из плоских дощатых щитов:1-дощатый щит со ступенчатым торцом; Рис . 7. Покрытие из решетчатых щитов:1-стыковые спаренные поперечины из бревен диаметром 1. Конструкции, технология и правила производства работ при устройстве деревянных покрытийОсновные конструктивные Устройство поперечных настиловУстройство настила включает укладку продольных лежней (нижнее строение), а затем Рис.3. Схема укладки продольных лежнейТранспортные качества таких настилов были очень низкими. Устройство колейных покрытийКолейное покрытие устраивается на поперечных лежнях с укладкой элементов проезжей Устройство покрытий на болотахГенерал-полковник инженерных войск А.Ф. Хренов вспоминал: Рис.5.Поперечный настил с продольными колеями на трехрядном основании (клетке) 2. Конструкции, технология и правила производства работ при устройстве сборно-разборных деревянных покрытийКлеефанерное Рис. 8• Проезжая часть из покрытия СРДП:а — колейная проезжая часть; б Компания «Русполимер Групп», является лидером комплексных инженерных решений изделий из полимеров.  Полимерные  Преимущества покрытий по сравнению с ЖБИ или с деревянными СРДП:   Сравнительно небольшой При погрузке, разгрузке и укладке щитов запрещается пребывание людей под грузом.Запрещается применять
Слайды презентации

Слайд 2 Учебные вопросы:
Конструкции, технология и правила производства работ при

Учебные вопросы:Конструкции, технология и правила производства работ при устройстве сборных деревянных

устройстве сборных деревянных покрытий.
Конструкции, технология и правила производства работ

при устройстве сборно-разборных деревянных покрытий
Контроль качества и приемка работ. Техника безопасности.
Литература:
Н. В. Горелышев и др. «Технология и организация строительства автомобильных дорог», Учебник, М., Транспорт, 1992 г., с. 363-368.
Восстановление (строительство) ВАД. Руководство. М.: Воениздат, 1991. с.80-93.
Военно-дорожная подготовка. Учебник. М.: Воениздат,2001. с.200-213; 223-233.


Слайд 3 Основные требования к покрытиям:
Соответствовать по своим размерам и

Основные требования к покрытиям:Соответствовать по своим размерам и работоспособности ожидаемой интенсивности

работоспособности ожидаемой интенсивности движения, сроку службы и

условиям укладки.
2. Обеспечить движение автомобилей: со скоростями:
днем – не менее 20 км/ч;
ночью - не менее 15.км/ч.
3. Иметь возможно меньший вес и рациональные габариты.
4. Иметь не сложную конструкцию, простую в изготовлении.
5. Возможность механизации при укладке.
6. Обеспечить возможность ремонта и замены отдельных элементов при эксплуатации.

Слайд 4 Рис. 1 . Колейное покрытие из пластин с

Рис. 1 . Колейное покрытие из пластин с креплением элементов колеи

креплением элементов колеи гвоздями:
1-Поперечные лежни из пластин; 2-поперечные лежни

из бревен; 3- пластины продольного настила; 4-крепление элементов колеи гвоздями; 5-колесоотбои

Слайд 5 . 2. Колейное покрытие из брусьев с креплением

. 2. Колейное покрытие из брусьев с креплением элементов колеи в косых вырезах поперечин

элементов колеи в косых вырезах поперечин


Слайд 6 Рис. 3. Колейное покрытие из бревен с креплением

Рис. 3. Колейное покрытие из бревен с креплением элементов настила закладной доской.

элементов настила закладной доской.


Слайд 7 . 4. Колейное покрытие из бревен с креплением

. 4. Колейное покрытие из бревен с креплением элементов настила с помощью шпонок

элементов настила с помощью шпонок


Слайд 8 Рис. 5.Гибкое колейное покрытие:
А - из брусьев сечением

Рис. 5.Гибкое колейное покрытие:А - из брусьев сечением 7х7 см; б

7х7 см; б - из жердей диаметром 7 см;

1-скобы, применяемые для крепления проволоки; 2 – трос диаметром 4-6 мм или скрутка из 3-4 нитей мягкой проволоки диаметром 2-2,5 мм.

Слайд 9 Рис. 6. Сборное покрытие из плоских дощатых щитов:
1-дощатый

Рис. 6. Сборное покрытие из плоских дощатых щитов:1-дощатый щит со ступенчатым

щит со ступенчатым торцом; 2-поперечины; 3-гвозди 159-175мм; 4-гвозди 120-150

мм.

Слайд 10 Рис . 7. Покрытие из решетчатых щитов:
1-стыковые спаренные

Рис . 7. Покрытие из решетчатых щитов:1-стыковые спаренные поперечины из бревен

поперечины из бревен диаметром 16-20 см; 2-промежуточные поперечины из

бревен 14-16 см; 3- тяжести из круглой стали диаметром 12 мм; 4-продольные доски сечением 5х12 см; 5-доски-прокладки того же сечения длинной 20-30 см.

Слайд 11 1. Конструкции, технология и правила производства работ при

1. Конструкции, технология и правила производства работ при устройстве деревянных покрытийОсновные

устройстве деревянных покрытий
Основные конструктивные элементы деревянных покрытий:
1. Верхнее

строение (настил и колесоотбойные брусья).
2. Нижнее строение (поперечные или продольные лежни, многоярусные конструкции).
3. Грунтовое основание (воспринимающее давление от временных и постоянных нагрузок).
Состав работ по строительству деревянных покрытий:
- заготовка лесоматериалов (валка леса, очистка от сучьев, раскряжевка, трелевка к месту погрузки, вывозка на ПЗМК);
- изготовление отдельных элементов;
- транспортировка элементов;
- линейные работы по подготовке основания и устройству нижнего и верхнего строений деревянного покрытия.


Слайд 12 Устройство поперечных настилов
Устройство настила включает укладку продольных лежней

Устройство поперечных настиловУстройство настила включает укладку продольных лежней (нижнее строение), а

(нижнее строение), а затем укладку настила из бревен, подтоварника

или жердей с последующим закреплением их колесоотбойными брусьями (верхнее строение).

Рис.2. Шаблон для укладки продольных лежней

Рис.1. Схема разбивки продольных лежней


Слайд 13 Рис.3. Схема укладки продольных лежней
Транспортные качества таких настилов

Рис.3. Схема укладки продольных лежнейТранспортные качества таких настилов были очень низкими.

были очень низкими.
"На всю жизнь запомнились мне дороги

из поперечных жердей, уложенных по продольным бревнам. Бывало едешь то такому пути, и автомобиль беспрестанно трясет, а жерди под колесами «говорят и поют», как клавиши под руками виртуоза",
- вспоминал маршал К.А. Мерецков.

Слайд 14 Устройство колейных покрытий
Колейное покрытие устраивается на поперечных лежнях

Устройство колейных покрытийКолейное покрытие устраивается на поперечных лежнях с укладкой элементов

с укладкой элементов проезжей части и колесоотбойных брусьев.

На кривых радиусом менее 75 м для колейных и 50 м для сплошных покрытий производят уширение покрытия во внутреннюю сторону на 0,5м. На колейных покрытиях кроме того производят сплошную засыпку межколейного промежутка или заменяют колейное покрытие сплошным.
На однопутных дорогах для обеспечения встречного движения устраиваются разъезды.Ширина покрытия – 6,5м.

Слайд 15 Устройство покрытий на болотах
Генерал-полковник инженерных войск А.Ф. Хренов

Устройство покрытий на болотахГенерал-полковник инженерных войск А.Ф. Хренов вспоминал:

вспоминал: "существующие дороги приходилось непрерывно возобновлять и восстанавливать. Проложенные

через болота деревянные настилы и колеи постоянно оседали под грузом машин и боевой техники, покрывались болотистой жижей. Через месяц - другой мы были вынуждены класть по старому настилу новый. Некоторые дороги приходилось перестилать таким образом пять-семь раз". (Хренов А.Ф. Мосты к победе. М. Воениздат, 1982 с.271).

Рис. 4. Поперечный настил с продольными колеями


Слайд 16 Рис.5.Поперечный настил с продольными колеями на трехрядном основании

Рис.5.Поперечный настил с продольными колеями на трехрядном основании (клетке)

(клетке)


Слайд 17 2. Конструкции, технология и правила производства работ при

2. Конструкции, технология и правила производства работ при устройстве сборно-разборных деревянных

устройстве сборно-разборных деревянных покрытий

Клеефанерное СРДП является табельным средством дорожных

частей, предназначенным для скоростной подготовки ВАД на подходах к переправам, на объездах разрушенных участков дорог, а также для преодоления сильно переувлажненной или заболоченной местности и участков сыпучих песков .
Комплект покрытия состоит из 240 плит (300м) и приспособлений для их погрузки и укладки (24 универсальных стропа, 8 вилочных захватов и 4 монтажных ломика).

Покрытие собирается из клеефанерных плит длиной 210—242 см, шириной 100 см, толщиной 6 см, массой 85—100 кг (рис.7).

Рис. 7. Плита клеефанерного СРДП

Рис. 6. Стыковой замок


Слайд 18 Рис. 8• Проезжая часть из покрытия СРДП:
а —

Рис. 8• Проезжая часть из покрытия СРДП:а — колейная проезжая часть;

колейная проезжая часть; б — сплошная проезжая часть
При интенсивности

двустороннего движения более 150 авт./ч подготавливают самостоятельные пути для каждого направления движения. Расстояние между внешними краями колесопроводов смежных путей должно быть не менее 2м. Допустимая скорость движения по покрытиям из СРДП 5—25 км/ч. Покрытие выдерживает пропуск по нему 50 тыс. автомобилей с нагрузкой на ось до 10 т.

Слайд 19 Компания «Русполимер Групп», является лидером комплексных инженерных решений

Компания «Русполимер Групп», является лидером комплексных инженерных решений изделий из полимеров. 

изделий из полимеров.  Полимерные материалы в ряде отраслей сегодня

находятся вне конкуренции по сравнению с традиционными решениями. 
    СРДП – мобильные дорожные плиты! Незаменимы для быстрой организации:
-  Аварийных и временных дорог до 1 км в сутки;
Без применения спецтехники;
-  Временных площадок для стоянок автомобилей и техники;
-  Настилов для палаточных городков; 
 -  Просто для посадки крупномеров на обустроенном участке и прочие решения.
Наши плиты в 2-3 раза легче, в 10 раз устойчивее к нагрузкам, собираются в 3-4 раза быстрее.

Слайд 20  Преимущества покрытий по сравнению с ЖБИ или с

 Преимущества покрытий по сравнению с ЖБИ или с деревянными СРДП:   Сравнительно

деревянными СРДП:

   Сравнительно небольшой вес;
   Не гниёт в отличие

от дерева;
   Быстрое развертывание системы (до 1 км/24 ч);
   Стойкость к погодным воздействиям;
   Модульная концепция (возможность устройства площадок любых размеров);
   Возможность многократного повторного использования после демонтажа, за счет чего достигается экономия денежных средств;
   Система предоставляет безопасный и быстрый доступ к объекту;
   Структура поверхности плиты предотвращает скольжение;
   Возможен проезд гусеничной техники;
   Долговечность;
   Система является экологически безопасной.
 


  • Имя файла: ustroystvo-sborno-razbornyh-derevyannyh-pokrytiy.pptx
  • Количество просмотров: 124
  • Количество скачиваний: 2