Презентация на тему Классификация передачи зацеплением. Примеры применения

энергии механического движения, как правило, с преобразованием его кинематических

и силовых параметров, а иногда и самого вида движения.
Механические передачи классифицируют:

по взаимному расположению ведущего и ведомого валов
в пространстве –передачи между валами, геометрические оси которых параллельны, пересекаются или скрещиваются;

по принципу передачи движения – передачи трением
(фрикционные и ременные) и передачи зацеплением
(зубчатые, червячные и цепные);

по способу контакта между ведущим и ведомым
звеньями – передачи с непосредственным касанием
(фрикционные, зубчатые и червячные) и
передачи с гибкой связью (ременные и цепные).

которого являются зубчатые колёса, служащие для передачи движения и

сил путём непосредственного контакта.

б – цилиндрическая с шевронными зубьями;
в– коническая с прямыми

зубьями;
г – цилиндрическая с винтовыми зубьями;
д– коническая с винтовыми зубьями; е – червячная; ж - реечная

применения при окружных скоростях до
150 м/с для

передачи мощностей от долей киловатт
до десятков тысяч киловатт;

высокая кинематическая точность;

точность изготовления;

надёжность и долговечность работы в различных
условиях эксплуатации.

между параллельными валами с помощью жестко закрепленных на них

зубчатых колес – звездочек и охватывающей их многозвенной гибкой связи с жесткими звеньями, называемой цепью.

и подшипниковые
опоры, так как не требуется большого

предварительного натяжения цепи;

высокий КПД, достигающий 0,98.

нагрузок в связи
с переменным ускорением в элементах

цепи;

шум при работе;

сложность эксплуатации.

и червячного колеса, представляющего собой разновидность цилиндрического косозубого колеса.

угодно, но в
большинстве случаев он составляет 90°;

обод червячного колеса в отличие от обода обычного
косозубого колеса имеет вогнутую форму, что способствует
увеличению длины линии контакта зубьев;

червячные передачи работают плавно и бесшумно.


Недостатки червячных передач: 1) Низкий КПД и высокое тепловыделение; 2) повышенный износ и уменьшенный срок службы; 3) склонность к заеданию.

шкивов, расположенных на расстоянии друг от друга и соединённых

гибкой связью – ремнём, надетым на эти шкивы с натяжением или с помощью сил зацепления (зубчатые ремни).

поперечного сечения ремня различают: плоскоременные (а), клиноременные (б), поликлиновые

(в) и круглоременные (г), а также передачи зубчатыми
ремнями (д).

на значительном расстоянии;

плавность и бесшумность работы;

ограниченность передаваемой нагрузки;

простота

конструкции;

лёгкость обслуживания;

небольшая стоимость
изготовления.

проскальзывания ремня;

повышенное давление на валы и подшипники.