Слайд 2
Часто в конструкциях машин и механизмов
встречаются составные валы, т.е. валы, состоящие из двух, трех
и более частей. В зависимости от конструкции механизма и требований, предъявляемых к точности взаимного расположения валов, применяют различные виды соединительных устройств - муфт.
Основное назначение этих соединительных устройств - передача вращательного движения и крутящего момента без изменения его направления и величины.
Если в процессе работы механизма валы должны быть постоянно соединены, то применяют жесткие и подвижные соединительные, а если необходимо разъединение валов - то сцепные; для предохранения механизмов от перегрузок применяют предохранительные муфты.
Слайд 3
Конструкция и сборка жестких соединительных муфт.
Для соединения строго соосных валов используют жесткие муфты следующих
конструкций:
неподвижные глухие;
втулочные (со штифтами, призматическими и
сегментными шпонками, шлицевые):
свертные (продольные и поперечные).
Неподвижные глухие муфты (рис.1) предназначены для жесткого соединения валов.
При эксплуатации этих муфт смещение валов не должно превышать 0,05 мм. Применяют эти муфты преимущественно в приводах, в которых требуется жесткое и надежное соединение валов; в передачах, работающих с переменной скоростью или в режиме частого пуска.
Слайд 4
Рис.1. Жесткие муфты
а - неподвижная глухая; б-д
- втулочные;
е - продольно-свертная;
Слайд 6
Сборку составных валов с
неподвижными глухими муфтами следует выполнять в следующей последовательности:
проверить соответствие
соосности и перекоса осей соединяемых валов техническим требованиям;
подогнать полумуфты к валам так, чтобы между валами и выточками в полумуфтах не было зазора;
установить в полумуфты шпонки и стопорные кольца ;
установить полумуфты в сборе на соединяемые валы;
произвести предварительное стягивание полумуфт двумя болтами, расположенными по диагонали;
Слайд 7
проверить отсутствие зависания полумуфт на шпонках и стопорных
кольцах (причиной зависания может быть некачественная пригонка шпонок и
колец по посадочным местам);
в случае зависания пригонку шпонок и стопорных колец повторить, проведя ее более тщательно;
установить еще два болта и затянуть полумуфты окончательно;
зашплинтовать гайки болтового соединения.
Слайд 8
Втулочные муфты служат для соединения соосных
валов при передаче крутящих моментов величиной до 12500 Н·м.
Эти муфты соединяют с валом при помощи штифтов, призматических и сегментных шпонок; шлицов (рис.1, б-д).
Сборка составных валов, соединяемых втулочной муфтой при помощи штифтов, осуществляется следующим образом:
проверить соответствие размеров посадочных
мест валов по чертежу;
проверить соответствие размеров посадочных
мест втулочной муфты требованиям чертежа;
установить втулочную муфту на призмах и
закрепить;
просверлить в одной стенке муфты два отверстия
под штифты;
Слайд 9
проверить соосность соединяемых валов на соответствие требованиям технических
условий;
установить соединительную втулочную муфту на валы;
используя установленную втулочную муфту
в качестве кондуктора, просверлить отверстия в соединяемых валах и второй стенке муфты;
развернуть совместно отверстия в стенках муфты и валах;
установить штифты в отверстия муфты и валов; проверить собранное соединение на биение.
Слайд 10
Сборка втулочных муфт с призматическими и
сегментными шпонками (рис.1, в, г). Последовательность работ следующая:
проверить
взаимное расположение валов на
соответствие требованиям технических условий;
проверить соответствие размеров посадочных
мест на валах и во втулке требованиям чертежа;
осуществить пригонку шпонок по пазам вала;
установить шпонки на валах;
пригнать паз соединительной втулочной муфты
по шпонкам;
установить соединительную втулочную муфту
на валы;
зафиксировать положение соединительной
втулочной муфты относительно валов при
помощи стопорного винта;
Слайд 11
проверить собранное соединение валов на
радиальное биение.
Сборка составных валов при помощи
соединительных шлицевых втулочных муфт (рис.1, д) осуществляется в так же, что и при сборке муфт со шпонками. Однако следует иметь в виду, что при использовании в соединении валов с втулочной муфтой посадок с натягом, последнюю следует перед установкой на валы нагреть в ванне с горячим маслом.
Поперечно-свертные муфты (рис. 2) применяют для соединения соосных валов диаметром до 250 мм при передаваемом крутящем моменте величиной до 40000 Н·м. Муфта состоит из двух полумуфт перпендикулярных оси вала, соединяемых между собой болтами.
Слайд 12
Сборка поперечно-свертных муфт осуществляется в следующей
последовательности:
проверить соответствие отклонения валов от
соосности
требованиям технических условий;
проверить соответствие размеров посадочных
мест валов требованиям чертежа;
проверить соответствие посадочных размеров
полумуфт требованиям чертежа;
установить шпонки на соединяемых валах;
сверлить отверстия в одной из полумуфт под
установочные болты;
используя центрирующий выступ полумуфты,
соединить полумуфты и зафиксировать их
взаимное положение;
используя полумуфту с просверленными
отверстиями в качестве кондуктора, сверлить
Слайд 13
отверстия под установочные болты во
второй
полумуфте; установить полумуфты на валах;
произвести
контроль полумуфт на осевое и
радиальное биение;
ввести соединительные болты в отверстия
полумуфт;
установить на болты шайбы;
навинтить гайки и затянуть их;
произвести стопорение резьбового соединения
от самопроизвольного отвинчивания;
произвести контроль собранного соединения на
осевое и радиальное биение.
Конструкция и сборка подвижных соединительных муфт.
В качестве жестких компенсирующих муфт используют зубчатые, цепные и крестовые муфты.
Слайд 14
Конструкция и сборка подвижных соединительных муфт.
В качестве жестких компенсирующих муфт
используют зубчатые, цепные и крестовые
муфты.
Слайд 15
Зубчатые муфты состоят из двух втулок-полумуфт с
наружными зубьями, которые устанавливают на валах при помощи шпонок.
Зубья втулок находятся в зацеплении с внутренними зубьями двух обойм. Обоймы соединяют между собой болтами. Зубчатые муфты широко применяют для соединения валов, особенно в тяжелом машиностроении, где передают большие моменты и затруднена точная установка узлов.
Компенсирующую способность муфты обеспечивают созданием зазоров между сопряженными зубьями и приданием бочкообразной формы зубьям зубчатых венцов втулок.
Зубчатые сопряжения муфт работают в масляной ванне. В муфтах предусмотрены отверстия для слива и залива в них масла, уплотнения для герметизации.
Слайд 16
В цепных муфтах в качестве соединительного
элемента
применяют цепи роликовые однорядные и двухрядные
Достоинство муфт:
при монтаже и демонтаже не требуется осевого смещения узлов.
Для удержания смазочного материала муфту закрывают кожухом, разъемным в осевой плоскости. Чтобы предотвратить утечку масла, в кожух встраивают уплотнения. Кожух обычно выполняют литым из легких сплавов. При сборке между плоскостями разъема ставят уплотняющую прокладку. Так как вследствие отклонений от соосности валов звездочки-полумуфты имеют радиальные и угловые смещения, кожух надевают на ступицы звездочек с некоторым зазором.
Слайд 17
Чтобы кожух вращался вместе со звездочками,
его фиксируют на ступице установочным винтом или штифтом, который
одновременно удерживает кожух от смещения в осевом направлении.
Так как в шарнирах самой цепи и в сопряжении ее со звездочками имеются зазоры, цепные муфты не применяют в реверсивных приводах, а также в приводах с большими динамическими нагрузками.
Крестовые муфты предназначенны для соединения валов с радиальным смещением, они допускают также осевое и угловое смещения соединяемых валов. Из крестовых муфт наиболее распространена кулачково-дисковая. Она состоит из двух полумуфт, промежуточного плавающего диска и кожуха .
