Презентация на тему Воздухоплавание и воздушные шары презентация к уроку по окружающему миру (2, 3, 4 класс)

шаре.
Шар, наполненный водородом.
Интересные факты из истории воздухоплавания.
Виды воздушных шаров.
Принцип

работы.

французского города Аннона. Братья Монгольфье, Жозеф и Этьен, владельцы бумажной

фабрики, люди не бедные и серьезные, решили вдруг удивить мир.

История создания

и давно мечтали соорудить воздухоплавающее средство.
В ходе экспериментов

выяснилось, что бумажные мешки, наполненные дымом, свободно парят в помещении. Так родилась идея о создании большого мешка, который  наполнялся дымом от решетки с углями, которая давала бы горячий дым.

помосту гигантский мешок, сделанный из ткани и оклеенный бумагой.

Деревянную горловину шара опустили над костром. Шар распрямился, поднялся с земли и приобрел форму большого шара.
Веревки отпустили, и шар стал медленно подниматься в небо.

минут.

Специально вызванные на площадь должностные лица города зафиксировали

это историческое событие.

Весть об этом грандиозном событии облетела всю Францию.

Версальского дворца состоялся новый демонстрационный полет.

Изобретатели хотели сами

отправится в полет. Но король категорически запретил им лететь.
В итоге в корзину посадили утку, петуха и барана.

Париже 21 ноября 1783 года.

Шар имел диаметр 14

метров, а его высота была более 21 метра. Его корзина весила 730 кг.

Первыми людьми, поднявшимися в воздух на летательном аппарате, были Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд.

Первый полёт человека

шары Жак, в отличии от братьев Монгольфье, наполнял водородом.

Его первый демонстрационный полет состоялся уже в декабре того же года. Шар Жака Шарля имел 9 метров в диаметре. Ученый вместе со своим помощником, совершили полет над Парижем.

Шар, наполненный водородом

приземления помощник Жака сошел на землю, а ученый продолжил

полет. Ему удалось подняться на высоту более 3,5 км.
Современные воздушные шары по своей сути очень близки тем, которые изобрел профессор Жак Шарль.

Джеффрис стали первыми людьми, перелетевшими Ла-Манш на воздушном шаре.

В полете у них возникли проблемы - шар стал терять подъемную силу. Сначала они сбросили балласт, потом абсолютно все, что было в корзине, потом даже свою одежду …

Интересные факты из истории воздухоплавания

стартовал воздушный шар с необычным для того времени грузом

– почтой.

 С тех пор этот день считается днем рождения авиапочты. Таким образом письма впервые были отправлены по воздуху.

совершен первый полет на воздушном шаре в Арктику. В 1997 году,

в честь 100-летия этого события, спортсменами-воздухоплавателями на Северном полюсе был проведен первый праздник воздушных шаров.
С тех пор ежегодно самые смелые команды воздухоплавателей прилетают на полюс, чтобы наполнить горячим воздухом свой шар и подняться в небо над самой макушкой планеты.

конгресс. В числе представителей от России — Н. Е. Жуковский.
В

октябре 1905 года во Франции была создана Международная Авиационная Федерация аэронавтов. 

шара продолжительностью в 19 дней 21 час и 55 минут

на аэростате "Breitling Orbiter 3" был установлен абсолютный мировой рекорд дальности полета - 40814 км.

Этот рекорд установили воздухоплаватели Бертран Пиккар (Швейцария) и Брайан Джонс (Великобритания).

называются аэростатами. В переводе с греческого слово "аэростат"означает "неподвижно стоящий в

воздухе". 

Неуправляемые аэростаты называются  монгольфьерами или шарльерами по именам их изобретателей.

Кроме того, существуют управляемые аэростаты - дирижабли.

Для исследования высотных слоев атмосферы используются стратостаты.

Виды воздушных шаров

частей:

Шар, который удерживает нагретый воздух.

2. Гондола или корзина, которая

подвешивается с помощью строп, идущих от сетки, наброшенной поверх оболочки. В этой корзине находятся пилот с пассажирами, а так же приборы и мешки с песком, используемые в качестве балласта.

3. Горелка, подогревающая воздух, который поднимается вверх и тянет с собой воздушный шар.

Вместо нагретого воздуха могут использоваться светильный газ, водород или

гелий.

Чтобы держать воздушный шар в воздухе и подниматься выше, газ должен постоянно нагреваться с помощью горелки.
Для стабильного движения воздушного шара пилот должен зажигать горелку через определенные промежутки времени в течение всего полета.

Если пилот хочет спуститься, он просто тянет за веревку, которая открывает створку на самом верху шара, и горячий воздух выходит через отверстие.