Презентация на тему БРОНЕАВТОМОБИЛИ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ в Первой мировой войне

Слайд 1 БРОНЕАВТОМОБИЛИ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ

---

Слайд 2 Цель
– выяснить, какие бронеавтомобили
выпускались в нашей стране и

принимали участие
в военных конфликтах начала прошлого века.

---

Слайд 3 «БЕНЦ» БРОНЕВИК- ДРЕЗИНА
Единственный образец “блиндированного автомобиля” фирмы “Бенц и К”

, предназначавшегося
для использования в качестве бронедрезины.

---

Слайд 4 «МЕРСЕДЕС» БЫЛИНСКОГО
Реализовать проект предстояло на Обуховском сталелитейном заводе.
Данный проект был

одобрен штабом 10-й армии,
который выделил для этой цели два легковых автомобиля “мерседес”.

---

Слайд 5 «МЕРСЕДЕС» БЫЛИНСКОГО
Лобовой лист моторного отсека закрывалась немного наклоненным бронелистом, а

сверху капот был защищен полуцилиндрической секцией. Остальной корпус также имел наклонные листы толщиной 5-6 мм. До апреля 1917 года они продолжали использоваться на фронте.

---

Слайд 6 «РУССКИЙ ОСТИН»
Чтобы избежать зависимости
от иностранных поставщиков
в России,

силами броневого отдела Военной Автомобильной Школы
и отдельными инженерами,
было разработано
несколько проектов отечественных бронированных машин.

Одной из наиболее успешных разработок стал проект бронировки шасси фирмы Austin

---

Слайд 7 «РУССКИЙ ОСТИН»
Крыша водительского отделения, во избежание попадания гильз в щель

между корпусом и башне была выполнена двухскатной.

Кроме того, появились зенитные пулеметные станки с углом возвышения 80 градусов, изнутри стенки боевого отделения обшили войлоком и улучшили обзор с обоих постов управления.

---

Слайд 8 Бронеавтомобиль Ижорского завода
 Это лёгкий
пулемётный  бронеавтомобиль вооруженных сил Российской

империи. 
Два экземпляра бронеавтомобиля 
были построены на Ижорском заводе в 1915 году для 1-й пулемётной роты.

---

Слайд 9 Паккард
В конце 1914 года Ижорскому заводу было выдано техническое задание

на бронировку
двух 3-тонных грузовых автомобилей американской фирмы “Паккард”.

На фронт “паккарды” отправились весной 1915 года.

---

Слайд 10 Паккард
В течении 1915-1916 гг. пушечные бронемашины постоянно участвовали в боях

на Западном фронте под Лодзью, Сохачевым, Праснышем и Пултуском. 

Бронемашины передали в распоряжение
1-й автомобильной пулеметной роты,
где они приняли боевое крещение на территории современной Польши.

---

Слайд 11 Джеффри-Поплавко
Это один из первых
вездеходных бронеавтомобилей. Особенностью его конструкции была

колесная формула 4х4
и индивидуальный тормоз
на каждое колесо.

На испытаниях машина
показала превосходные характеристики проходимости, относительную простоту
в эксплуатации и обслуживании.

---

Слайд 12 Джеффри-Поплавко
После образования нового польского государства несколько

JQ 4017 досталось полякам. В ходе войны с СССР большинство машин применяли как подвижные мастерские. К 1936 г. в польской армии ещё числилось 9 грузовиков и, возможно, хорошо сохранившиеся экземпляры затем использовались в войне 1939 г.

---

Слайд 13 Пирс-Арроу
Для этого были использованы
два 5-тонных грузовика Pierce-Arrow, на которые

поставили бронекорпус.
В кормовой части машины
была установлена
полностью закрытая башня
с 76,2-мм горной пушка образца 1904 г., и два спонсона с 7,62-мм пулеметами “максим” обр.1910 г.

По заказу Морского ведомства,
для охраны береговых укреплений, летом 1916 года Ижорский завод получил распоряжение разработать
и построить несколько бронемашин.

---

Слайд 14 Пирс-Арроу
В боевых действиях “пирс-арроу” не участвовали – вместо них на

фронт отправили морскую модификацию бронеавтомобиля “гарфорд”, вооруженного 76,2-мм противоштурмовой пушкой. Вплоть до осени 1917 года эти машины использовались только в качестве учебных в составе Морского запасного бронедивизиона.

---

Слайд 15 Гарфорд-Путилов
“Гарфорд”
привлек внимание военных,
прежде всего,
хорошими характеристиками грузоподъёмности,
что

позволило “навесить” на него побольше брони и вооружения.

Инициатором
и идейным вдохновителем процесса
создания бронеавтомобилей
вооруженных пушками
был генерал-майор Н.М.Филатов,
работавший в должности начальника Офицерской стрелковой школы.

---

Слайд 16 Руссо-Балт тип С
Работа была поручена полковнику Добржанскому
и штабс-капитану Некрасову,

под руководством которых
был спроектирован
первый российский серийный бронеавтомобиль.

В августе 1914 г. военный министр Российской Империи
генерал-адъютант Сухомлинов издал приказ
о создании “бронированной пулеметной автомобильной батареи”
и постройке двадцати бронемашин.

---

Слайд 17 Руссо-Балт тип С
Несмотря на положительные отзывы в боях 1914-го года

у бронемашин был выявлен целый ряд серьёзных недостатков. Главным из них была недостаточная защищенность.

 В 1921 году они были
списаны с производства.

---

Слайд 18 Руссо-Балт тип Д
Пока разворачивалась постройка бронеавтомобилей, которые впоследствии получили название

“Руссо-Балт”, штабс-капитан Некрасов получил задание разработать вариант броневика с пушечным вооружением.

---

Слайд 19 Руссо-Балт тип Д
Бронирование и установка вооружения производилась согласно проекту инженера

А.Братолюбова, который разработал корпус
новой конструкции, практически лишенный наклонных бронелистов, но позволявший установить пушки небольшого калибра.

Бронеавтомобили оказались сильно перегружены и недостаточно устойчивы. 

---

Слайд 20  После завершения
гражданской войны в России
броневики были списаны с

производства.

---

Слайд 21 Источники:

1. Павел Валентинович Виноградов «Снабжение русской армии бронированными автомобилями в

начале Первой Мировой Войны», 2013
2. Максим Викторович Коломиец «Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне»
3. Журнал «Искры» //http://odin-fakt.ru/iskry/

---

Слайд 22 Спасибо за внимание.

---

Слайд 23 ЧОУ СОШ «Царицынская-1»
Центрального района г. Волгограда
Учитель истории и

обществознания
Каменнова Наталья Валентиновна

---