Презентация на тему Свойства масел

их перемещении под влиянием внешней силы, т. е. внутреннее

сопротивление этому перемещению. ГОСТ 33-2000, ASTM D 445 и др.

ДИНАМИЧЕСКАЯ ВЯЗКОСТЬ
это сила сопротивления, которое возникает при перемещении со скоростью 1 см/с двух слоев жидкости площадью в 1 см², находящихся друг от друга на расстоянии 1 см.
Измеряется в (г/(см/с) – в пуазах (П).
В единицах СИ – в паскаль-секундах.
1П = 0,1Па*с
Предпочтительнее при анализе отработанного масла.

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ ВЯЗКОСТЬ
это физико-химическая характеристика материала, показывающая его способность под действием сил гравитации сопротивляться течению. Определяется как отношение динамической вязкости масла к его плотности при той же температуре.
Измеряется в (см²/с) – в стоксах (Ст).
В единицах СИ: 1Ст = 10-4 м²/с

нитрование, сульфирование)
Давление

о диапазоне температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит

проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения, и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме.
Различают 11 классов масла по SAE:

6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и
5 летних (20,30,40,50,60).

Масла, имеющие класс вязкости превышающий SAE 60, относятся к трансмиссионным. Различают 9 классов (4 зимних и 5 летних): 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140, 190 и 250.

Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером xxWxx, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет вязкость масла при рабочей температуре двигателя (диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С). Индекс W ("winter", то есть "зима") означает «зимнее».

Чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры.

букв и цифр, разделенных дефисом:
1. Буква М обозначает

моторное и не зависит от состава и свойств масла.
2. Цифры, которые характеризую класс кинематической вязкости. Всесезонные масла обозначаются дробью, где числитель показывает принадлежность в зимнему классу (4 класса), а знаменатель – к летнему (7 классов).
3. Прописные буквы, которые показывают принадлежность масла к эксплуатационной группе (А, Б, В, Г, Д, Е). Рядом с данной буквой используется индекс 1 для бензиновых двигателей и 2 для дизелей.
Масла трансмиссионные обозначаются группой букв и цифр, разделенных дефисом:
1. Буквы ТМ обозначают, что это трансмиссионное масло.
2. Цифры, которые обозначают принадлежность к группе масел по эксплуатационной группе (5 групп).
3. Цифры, которые характеризуют класс по кинематической вязкости масла (4 класса).
Масла гидравлические обозначаются группой букв и цифр, разделенных дефисом:
1. Буквы МГ обозначают, что это минеральное гидравлическое масло.
2. Цифры, которые характеризуют класс по кинематической вязкости масла (10 классов).
3. Буквы, которые обозначают принадлежность к группе масел по эксплуатационной группе (А, Б, В).

17479.1-85 и SAE J 306
 

17479.2-85 и SAE J 306
 

зависимости от изменения температуры.
Чем больше индекс вязкости, тем

меньше зависит вязкость масла от изменений температуры.
Определяется по ГОСТ 25371—97 (ИСО 2909-81), ASTM D 2270.

и ароматические углеводороды. В зависимости от типа и качества

базового масла и состава присадок плотность масел бывает от 700 до 950 кг/м³.

фундаментальное свойство масла, которое измеряется в кг/м³ при температурах +15°С или +20°С.

На практике имеют дело с безразмерной величиной — относительной плотностью, представляющей собой отношение плотности масла при данной температуре к плотности воды при температуре 4 °С, взятой в том же объеме.
Определяется по ГОСТ 3900-85.

температуры прокачки масла по системе смазки двигателя.
Однозначной взаимосвязи температуры

застывания масла с его пусковыми свойствами на холоде не существует.

Определяется по ГОСТ 20287-91.

температура, при которой масло остается неподвижным под действием силы тяжести (не течет).

и структурой молекул базовых компонентов. При прочих равных условиях

высокая температура вспышки предпочтительна.
Значительное уменьшение температуры вспышки у исследуемого масла может говорить о разбавлении масла топливом.
Температура вспышки масла определяется двумя методами: в открытом и в закрытом тигле.  Определяется по ГОСТ 4333-87 и ГОСТ 6356-75 (ГОСТ Р ЕН ИСО 2719-2008) и ГОСТ Р 53717-2009.

наименьшая температура, при которой пары углеводородов из масла образуют с воздухом смесь, способную при внесении в нее внешнего источника огня, воспламениться.

поверхностью нагреваемого масла образуются с такой скоростью, что при

поднесении к ним открытого огня пары загораются и горят не менее 5 с.

Обычно температура воспламенения выше, чем температура вспышки на 10-50°С.

Определяется по ГОСТ 4333-87.

создаваемый добавляемыми в масло моющими и диспергирующими присадками, которые

обладают щелочными свойствами.

Чем больше щелочное число, тем способнее масло к нейтрализации кислот, образующихся при его окислении и сгорании топлива. Выражается в мг КОН/г.

Определяется по ГОСТ 30050-93 (ИСО 3771-77), ГОСТ 11362-96 (ИСО 6619-88) и ГОСТ 29255-91 (ИСО 6618-87).

лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный

ресурс.
Рекомендуется заменять моторное масло, когда кислотное число увеличится в четыре раза по сравнению с кислотным числом нового масла. Выражается в мг КОН/г.

Определяется по ГОСТ 5985-79, ГОСТ 11362-96 (ИСО 6619-88) и ГОСТ 29255-91 (ИСО 6618-87).

является показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления.

масла в оборудование
при работе оборудования
Типы загрязнений
вода
песок,

пыль
элементы износа
продукты окисления смазочного масла
продукты взаимодействия масла с окружающей средой

Ограничения по содержанию посторонних примесей сильно отличаются в зависимости от типа производственной установки. Недаром говорят: «Что редуктору хорошо, то гидравлике – смерть».

всех технических масел. 
Наличие воды в моторном масле в

виде эмульсии, жидкого осадка или инея не допускается. Обычно браковочным пределом содержания воды в масле считают 0,2 %.
Наличие воды в масле можно определить по потере его прозрачности и образованию эмульсии белого цвета.
Определяется по ГОСТ 2477-65, ГОСТ 1547-84 или ASTM D7889.

показатель качества, указывающий наличие воды в моторном масле в процентах от ее массы.

механических примесей — это основное условие обеспечения наименьших износов

любых трущихся пар.

Определяется по ГОСТ 6370-83 и по ГОСТ 20684-75 для отработанных масел.

показатель качества, указывающий наличие массы механических примесей в масле в процентах.

по ASTM D3525 или сравнивая температуры вспышки исходного и

используемого масла.

показатель качества, указывающий наличие топлива в моторном масле.

на угар и на долив. Масла на синтетической основе

имеют, как правило, более низкую испаряемость, чем масла на минеральной основе.
Один из основных показателей масел, используемых в газо- и паротурбинных установках.

Определяется по ГОСТ 8674-58 и ГОСТ 20354-74 для масел и ГОСТ 9566-74 для смазок.

параметр, отражающий способность масла к испарению.

их очистку, т. е. на наличие в них различных

солей и несгораемых механических примесей.
Обычно зольность масел составляет 0,002- 0.4 % (масс.)

Определяется по ГОСТ 1461-75.

отражает количество неорганических примесей, остающихся от сжигания навески масла, выраженное в процентах к массе масла.

от навески масла.
При работе двигателя в результате сгорания

масла зола на стенках цилиндров и на поршнях смешивается со смолистыми веществами и, если быстро не удаляется, образует абразивный слой, ускоряющий износ двигателя.

Определяется по ГОСТ 12417-94 (ИСО 3987-80).

свойство масла, которое отображает содержание присадок, главным образом органических соединений металлов.

Изменение цвета масел в процессе эксплуатации косвенно характеризует степень

их окисления или загрязнения.

Определяется по ГОСТ 28582-90 (ИСО 2049-72), ГОСТ 20284-74 и ГОСТ Р 51933-2002.

показатель степени очистки и происхождения нефтяных масел.

обеспечения хорошей смазки и окислительных свойств. При содержании естественной

серы от 0,1 до 1,0% обеспечивается снижение интенсивности изнашивания.
Слишком много серы вредно для эксплуатационных свойств машины, так как это может коррозировать уплотнения.

Определяется по ГОСТ 1431-85, ASTM D5453 - 09.

зависит от источника сырой нефти и процесса переработки.

коррозионную активность масла.