Презентация на тему к уроку Алкадиены. Каучуки. История получения каучука

ГАЛОШ ДО

АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН

Христофор Колумб причалил к острову Гаити. С борта своего

корабля он однажды увидел, как несколько туземцев играли большим мячом. Этот мяч был черного цвета, большой и, скорее всего, тяжелый. Однако, ударяясь о землю, он высоко подскакивал, чем приводил играющих в восторг. Позже адмирал убедился в том, что мяч был изготовлен из сплошной твердой массы, настолько упругой, что, встречая препятствие, отскакивал от него как живой. Такие мячи индейцы делали из смолы, которую называли «каучу» (от слов как – дерево и очу – плакать). Если на коре тропического дерева сделать – бразильской гевеи – сделать глубокий надрез, то из него начнут выделятся капли жидкости – латекс, который внешне напоминает молоко. Вот и кажется, что дерево плачет. Если собрать латекс и нагреть, то эта жидкость превращается в темную тяжелую и упругую массу – каучук.

не находил применения. Шарики и лепешки из него долго

оставались лишь заморской диковинкой, которые показывали в музеях как забавные сувениры.
История использования каучука началась с того, что в 1770 году обнаружили, насколько хорошо кусочек каучука стирает с листа бумаги карандашные линии. Это было лучше, чем хлебный мякиш. Во Франции пошли дальше: научились делать подтяжки из каучуковых нитей, сплетенных с хлопком. В 1821 году в Вене открылась первая фабрика изделий из каучука

непромокаемую ткань, состоящую из двух слоев материи, склеенных раствором

каучука. Их этой ткани он наладил производство непромокаемой одежды (макинтошей). Правда одежда была неудобной: в холодную погоду она становилась твердой и не прилегающей к телу, а летом расползалась от жары. Пытались делать обувь из каучука, которую носили поверх башмаков – типа галош. Но она была неуклюжей и непрочной. Но все же в 1832 году в Петербурге была построена фабрика по производству обуви, верх которой был изготовлен из ткани, пропитанной раствором каучука. Пытались делать головные уборы и даже крыши фургонов, но, к сожалению, через некоторое время изделия превращались в неприятное жидкое месиво с отвратительным запахом. Таким образом, промышленность изделий из каучука оказалась на краю гибели.

изобретатель Гудьир неожиданно обнаружил интересное явление. Нагретый в присутствии

серы каучук не размягчался, а приобретал высокую эластичность. Он легко деформировался под действием небольших нагрузок и легко восстанавливал свою форму после их снятия. Это произошло в 1839 г., был запотентован вулканизированный каучук, который уже не был каучуком – это был новый продукт – резина.
С появление резины начала развиваться электропромышленность, ведь резина прекрасный изолятор. Появилось производство покрышек для велосипедов, а потом для автомобилей.
Но с развитием резиновой промышленности требовалось все больше и больше каучука

охраняла свою монополию на производство каучука, который стал цениться

на мировом рынке дороже серебра. Каучуконосные деревья росли только в экваториальном поясе, и некоторые государства, в том числе и Россия, в любой момент могли лишиться покупки каучука.
Так возникла необходимость в получении каучука синтетическим путем. В 1926 году Высший совет народного хозяйства СССР объявил международный конкурс на лучший промышленный способ получения синтетического каучука. В 1931 году на опытном заводе был получен первый синтетический каучук. Этот процесс успешно осуществил академик Сергей Васильевич Лебедев. Получен он был из этилового спирта.

пущен в 1932 г в Ярославле, затем в Воронеже,

Казани, Ефремове. Только через несколько лет подобные заводы стали строить в Германии, в годы Второй мировой войны – в США. Знаменитый американский изобретатель Эдисон заявил: «Я не верю, что Советскому Союзу в 1931 г удалось получить каучук. Это сплошной вымысел. Мой собственный опыт и опыт других показывает, что вряд ли процесс получения каучука когда нибудь увенчается успехом».
Однако в 1933 году 22 машины с резиновыми покрышками из отечественного каучука преодолели 6 тысяч км в автопробеге Москва – пустыня Каракум – Москва. И ни одной из них не возникло проблем с покрышками. При въезде в Москву москвичи чуть ли не на руках несли эти тяжелые грузовые машины марки ЗИС-5