Слайд 2
Состав района: Нижегородская, Кировская области, Республика Марий Эл,
Республика Мордовия и Чувашская Республика.
Границы:
на западе – Центральный район,
на юге – Поволжский район,
на востоке – Уральский район,
на юго-западе - Центрально-Черноземный район,
на севере – Северный районом.
Состав и границы
Слайд 3
Географическое положение
Площадь территории - 263 тыс. км2. Расположен
в центральной части европейской территории РФ, в бассейнах рек
Волги и Вятки.
Слайд 4
Особенности природы
Климат - умеренно-континентальный. Весь район расположен в
лесной зоне. Собственные ресурсы района не очень велики -
торф, строительные материалы, фосфориты. Водные ресурсы - также одно из богатств района.
Слайд 5
Население
Численность населения — 7,5 млн чел. Средняя плотность
населения - 32 чел./км², заселён очень неравномерно. Большинство населения
составляют русские. Уровень урбанизации — 70 %, причём из 7,5 миллионов 2 млн проживают в Нижегородской агломерации.
Слайд 6
Хозяйство района
Район пересекает много железных и автомобильных дорог.
Большое значение имеет р. Волга. Район хорошо обеспечен водными
ресурсами, но беден полезными ископаемыми.
Слайд 7
Промышленность
Выделяются три ведущие отрасли:
транспортное машиностроение
электротехника
приборостроение.
Слайд 8
Ведущую роль играет Нижегородский промышленный узел. Здесь сосредоточены
крупнейшие предприятия района: судостроительный завод «Красное Сормово», автомобильный завод
«ГАЗ».
Слайд 9
Некоторые заводы, входившие в объединение «ГАЗ», теперь самостоятельны
и выпускают разнообразную продукцию (автобусы, тягачи, автофургоны, моторы).
Слайд 10
Волго-Вятский район также специализируется на авиационном машиностроении, в
том числе и военном.
Слайд 11
В конце 1980-х гг. в Чебоксарах был построен
завод промышленных тракторов, выпускающий бульдозеры и трубоукладчики.
Слайд 12
Химический комплекс
Представлен отраслями, ориентированными на собственные ресурсы фосфоритов,
но в большей степени на привозное сырье. Среди отраслей
основной химии выделяется производство минеральных удобрений. Работают 2 крупных нефтеперерабатывающих завода (Кстово, Дзержинск).
Слайд 13
Лесной комплекс
Один из ведущих в структуре хозяйства района.
Собственного леса не хватает, поэтому приходится завозить. Предприятия выпускают:
пиломатериалы, фанеру, мебель, лыжи. Есть предприятия лесохимии (скипидар, кормовые добавки).
Слайд 14
Чёрная металлургия
Передельные заводы в Выксе, Кулебаках, Нижнем Новгороде,
Омутнинске.
Слайд 15
Лёгкая промышленность
Большее развитие получили кожевенная и меховая отрасли,
имеются текстильные предприятия
Слайд 16
Художественные промыслы
развитые повсеместно:
хохломская роспись (Семенов),
дымковская игрушка
(Киров),
резьба и роспись по дереву (Городец).
Слайд 17
Агропромышленный комплекс
Сельское хозяйство и пищевая промышленность разнообразны. Вблизи
городов сформировалась молочно-мясная и овоще-картофельная специализация. В посевах -
зерновые культуры. В южных районах, выращиваются трудоемкие культуры, на севере возделывается лен-долгунец. По душевому производству молока район стоит на первом месте в стране (350 кг).
Слайд 18
Транспорт
Территорию Волго-Вятского района пересекают три железнодорожные магистрали в
широтном направлении и одна в меридиональном. Их примерно дублируют
автомагистрали. В обеспечении внешних и внутренних связей района значительно участие речного транспорта.
Слайд 19
Проблемы района
Основные экологические проблемы - загрязнение атмосферного воздуха
и поверхностных вод в промышленных центрах области.
Основными источниками
загрязнения окружающей среды являются промышленность, транспорт и жилищно-коммунальное хозяйство. В промышленности наибольшая доля приходится на энергетику и химическую промышленность, занимающие 20% и 34,5% от общего загрязнения водной и воздушной среды.
Слайд 20
Атмосферный воздух
Основной вклад в выбросы от стационарных источников
в атмосферу вносят предприятия энергетики - 35,3% суммарного выброса
вредных веществ в атмосферу, деревообрабатывающей промышленности - 14%, химии и нефтехимии - 10%, машиностроения и обработки металлов. На долю автотранспорта приходится около 30 %.
