Презентация на тему Северно-кавказская железная дорога

Северо-Кавказской железной дороги, с её состоянием на сегодняшний день;

Рассмотреть проблему Северо–Кавказской железной дороги на сегодняшний день – инфраструктура дороги в условиях проведения XXII Зимней олимпиады 2014;
Сделать вывод о том, как повлияет решение данной проблемы на развитие ОАО «РЖД».

Северо-кавказской железной дороги:
1.1. Сведения о дороге

на сегодняшний день;
1.2. История основания, развития и становления.
2. Проблема Северо-кавказской железной дороги – создание инфраструктуры дороги в условиях проведения XXII Зимней олимпиады 2014;
2.1. Два пути решения: городская скоростная железная дорога и лёгкая железная дорога;
2.2. Двухэтажные вагоны и рельсовые автобусы (автомотрисы).
3. Вывод о том, как повлияет решение данной проблемы на развитие ОАО «РЖД».

Северном Кавказе началось в 1861 году с прокладки линии

Шахтная — Аксай. Затем были построены участки Зверево — Шахтная (1871), Аксай — Ростов (1875), Ростов — Владикавказ (1872—1875).
Узнать более полную информацию [1], [2].

6315,9 км.
Численность сотрудников - 68324 человек.
Средняя заработная

плата - 11048,6 рублей.
Перевезено грузов - 164 млн. 794 тыс. 275 тонн.
Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении - 19 млн. 533 тыс. 118 чел.
 в пригородном сообщении - 36 млн. 404 тыс. 696 чел.
Отделения дороги: Ростовское, Краснодарское, Минераловодское, Махачкалинское, Грозненское.

олимпиады 2014
Пути решения
Лёгкая железная дорога (с включением участков

горной зубчатой дороги).
Система будет функционировать в горно-равнинной зоне, доставляя пассажиров из Адлера и пос. Весёлое в Имеретинской низменности к спортивным комплексам, расположенным в Красной Поляне и Грушовой Поляне.

Городская скоростная железная дорога, которая будет создана на базе существующей железнодорожной сети за счёт модернизации её инженерно – путевого хозяйства и подвижного состава.
Система будет функционировать в условиях равнинного ландшафта – в самом городе – курорте и в Имеретинской долине.

Схема движения поездов в 2014 г.

работа по уточнению технических требований на двухэтажные пассажирские вагоны,

которые планируется эксплуатировать в России.
Кроме того, рассматривается вопрос о целесообразности создания совместного предприятия с заинтересованными стратегическими партнёрами по производству и сервисному обслуживанию двухэтажных пассажирских вагонов.

Одной из первых на сети дорога ввела в эксплуатацию рельсовые автобусы.
Северо-кавказская магистраль постоянно совершенствует качество обслуживания пассажиров в пригородном сообщении.
В начале марта 2007 года начал совершать регулярные рейсы Ростов – Волгодонск рельсовый автобус РА2.