Презентация на тему Морской транспорт

суда транспортируют главным образом массовые грузы наливные (нефть, нефтепродукты),

навалочные и насыпные (уголь, руда, зерно и др.), причем нередко на расстояние 8- 10 тыс. км.

росту перевозок и так называемых генеральных грузов — готовых

изделий и полуфабрикатов. Примерно половина таких грузов ныне перевозится в контейнерах, общий оборот которых достигает 200 млн т в год.

есть и регулярные кругосветные линии. Некоторые из океанских контейнерных

линий в качестве составной части входят в так называемые транспортные «мосты» между Японией и Западной Европой, Японией и восточным побережьем США, На которых перевозки сухопутным транспортом через территории СНГ и США сочетаются с морскими перевозками через Атлантический, Тихий океаны и Японское море.

контейнеров и других грузов.

которого превышает 600 млн т. До середины 70-х гг.

прошлого века почти половину этого тоннажа составляли танкеры. Теперь доля их заметно уменьшилась

Нефтеналивной танкер

но главную роль и здесь играют страны «первой десятки»,

которую давно уже возглавляют Панама и Либерия.

флагами этих стран плавают суда США Японии, Греции, Норвегии,

ФРГ, Великобритании, Италии, Швеции. Такое «бегство» флота объясняется стремлением судовладельцев традиционных морских держав сэкономить на налогах, на заработной плате моряков.

всех морях и океанах превышает 2,2 тыс. Но так

называемых мировых портов, т. е. портов-гигантов, перегружающих ежегодно более 50 млн т грузов, всего около 50. В том числе 27 из них имеют грузооборот свыше 100 млн т. Для развитых стран наиболее характерны универсальные порты, способные принимать и отравлять самые разнообразные грузы. В развивающихся странах, Канаде, Австралии, ЮАР крупные порты нередко узко специализированы на экспорте нефти, угля ,руды.

дворцы -«Куин Элизабет» (Великобритания), «Юнайтед Стейтс» (США), «Микеланджело» (Италия).НО

В наши дни эти лайнеры в большинстве своем демонтированы.

океану, значение которого непрерывно возрастает, третье — Индийскому. В

первом из них наиболее мощные грузопотоки формируются у берегов Японии, США, Австралии, во втором — в Персидском заливе.

международные морские каналы — важнейшие перекрестки мировых морских трасс.

В первую очередь это относится к двум важнейшим из них — Суэцкому, который сокращает путь между портами Европы и Азии в 2—3 раза, и Панамскому.

Гибралтарский, Ормузский, Малаккский и др. Интересно, что некоторые из

них стали «тесны» для сотен ежедневно проходящих судов, да и глубина их иногда уже недостаточна для крупнейших из них.

искусственные пути (шлюзованные реки и каналы). Самые значительные из

них находятся в США, Китае, России, зарубежной Европе.