Презентация на тему Розвиток літакобудування та ракетної техніки

експериментальні дослідження в космічних масштабах.
Космічна промисловість

штучне сонячне затем­нення — було, наприклад, проведено з ініціативи

радян­ських учених спільно з американськими космонавтами під час польоту космічних кораблів «Союз» і «Аполлон» у липні 1975 р. У наперед визначений момент кораблі розстикувалися, розійшлися на деяку відстань і розмі­стилися на одній лінії з Сонцем таким чином, що «Апол­лон» перекрив сліпучий диск денного світила. Це дало змогу з борту «Союзу-19» за допомогою спеціальної автоматичної фотокамери зробити серію фотозйомок штучного затемнення Сонця.

наукових і практичних завдань, що мають велике народногосподарське й

економічне зна­чення. Це ретрансляція телевізійних передач за допомо­гою космічних ретрансляторів, метеоспостереження, морська й авіаційна навігація із застосуванням спе-ціалізованих штучних супутників, супутникова система виявлення тих, хто зазнав біди, вивчення Землі з кос­мосу. А в перспективі — організація на навколоземних орбітах сонячних електростанцій і виробничих підпри­ємств для проведення технологічних процесів і опера^ цій, які неможливі в земних умовах.

розвивається. Зараз людство живе у так званому суспільстві; мета

інформаційних технологій полягає у прискоренні процесів обробки інформації, отже, - з розробки наднових машин, мають максимальну швидкість і максимум зручностей, і авіабудування є областю, у якій задіяні лише наднові інформаційні технології.

Розвиток літакобудування

галузь військового характеру і тільки пізніше перейшло на випуск

цивільних літаків. Саме тому ця галузь машинобудування євисокомилитаризированной, її розвиток визначається розміром постійних військових замовлень держави й можливостями експорту авіаційної техніки у більшість держав світу. Виробництво цивільних літаків повністю залежить від надходження замовлень на національному і світовому ринках і може коливатися рік у рік дуже.

років ХХ в. Оцінювалася в 250 млрд.долларов

продукції галузі. Для розробки нових конструкцій бойової частини і

громадянської авіаційної техніки йде від 5 до 10 років. Завдання досягнення високої експлуатаційної надійності продукції, забезпечення тривалості використання літаків (авіалайнерів до 20-30 років) зумовлює необхідність створення нових видів конструкційних матеріалів, вдосконалення всіх агрегатів авіаційної техніки. Це дуже високі Витрати науково-дослідну роботу. Весь рівень витрат на конструювання й створення продукції авіабудування такий високий, що це може дозволити собі лише окремі фірми кількох промислових держав світу.