Презентация на тему Гидроусилитель рулевого управления

Содержание

2. Общая информацияГидроусилитель представляет собой замкнутую гидравлическую систему,
3. Гидроусилитель рулевого управления Рулевое управление состоит из
4. Рулевой механизм имеет две рабочие пары: винт
5. При вращении винта шарики 5 перекатываются по
6. Скачать презентацию
7. Похожие презентации

Общая информацияГидроусилитель представляет собой замкнутую гидравлическую систему, состоящую из насоса, регулятора давления, бачка с запасом гидравлической жидкости, рулевой рейки, шлангов и силовогогидроцилиндра.

Главная
Физика
Гидроусилитель рулевого управления

Гидроусилитель рулевого управления Рулевой механизм типа винт—гайка с гидроусилителем. Такой рулевой механизм

Общая информацияГидроусилитель представляет собой замкнутую гидравлическую систему, состоящую из насоса, регулятора давления, бачка

Гидроусилитель рулевого управления Рулевое управление состоит из рулевого механизма, объединенного в один

Рулевой механизм имеет две рабочие пары: винт 2 с гайкой 3 на

При вращении винта шарики 5 перекатываются по каналу, образованному винтовыми канавками винта,

Двухсекционный лопастной насос Насос гидроусилителя рулевого управления А— лопастной, Вал насоса с

Слайды презентации

Слайд 2 Общая информация
Гидроусилитель представляет собой замкнутую гидравлическую систему, состоящую

Общая информацияГидроусилитель представляет собой замкнутую гидравлическую систему, состоящую из насоса, регулятора давления,

из насоса, регулятора давления, бачка с запасом гидравлической жидкости, рулевой

рейки, шлангов и силовогогидроцилиндра.

Слайд 3 Гидроусилитель рулевого управления
Рулевое управление состоит из рулевого механизма,

Гидроусилитель рулевого управления Рулевое управление состоит из рулевого механизма, объединенного в

объединенного в один агрегат с гидроусилителем, карданного вала, рулевой

колонки с рулевым валом и колесом и составными частями гидросистемы. Карданная передача, установленная между рулевым механизмом и рулевым валом, компенсирует влияние колебаний кабины относительно рамы автомобиля. Корпус рулевого механизма, отлитый из ковкого чугуна, является одновременно цилиндром гидроусилителя. Он прикреплен болтами к раме автомобиля.

Слайд 4
Рулевой механизм имеет две рабочие пары: винт 2

Рулевой механизм имеет две рабочие пары: винт 2 с гайкой 3

с гайкой 3 на циркулирующих шариках 5 и поршень-рейку

11, входящую в зацепление с зубчатым сектором 10 вала сошки. Передаточное отношение рулевого механизма 20:1. Винт 2 рулевого механизма имеет шлифованную с большой точностью винтовую канавку «арочного» профиля. Такая же канавка выполнена в гайке 3. Винтовой канал, образованный винтом и гайкой, заполнен шариками. Гайка жестко закреплена внутри поршня-рейки.

Слайд 5
При вращении винта шарики 5 перекатываются по каналу,

При вращении винта шарики 5 перекатываются по каналу, образованному винтовыми канавками

образованному винтовыми канавками винта, гайки и желобов 4, что

позволяет гайке 3 передвигаться. Своими зубьями поршень-рейка находится в зацеплении с зубьями сектора 10, На шлицах выступающего конца вала 9 помещена сошка 8, которая воздействует на рулевой привод.